廣東中遠(yuǎn)船務(wù)“海洋地質(zhì)十號(hào)”科考船下水

6月28日，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)為中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局建造的“海洋地質(zhì)十號(hào)”（綜合地質(zhì)調(diào)查船N703項(xiàng)目）順利下水。

這是目前我國自主設(shè)計(jì)建造的最新一代海洋地質(zhì)科考船，填補(bǔ)了全國小噸位大深度海洋地質(zhì)鉆探船的空白，投入使用后將大幅提升中國海洋地質(zhì)調(diào)查能力，標(biāo)志著我國海洋地質(zhì)綜合調(diào)查能力躋身世界前列。

國土資源部黨組成員、中國地質(zhì)調(diào)查局局長鐘自然，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司總經(jīng)理梁巖峰，國家土地督察廣州局局長葉明權(quán)，副市長喻麗君等共同啟動(dòng)拖移下水裝置，“海洋地質(zhì)十號(hào)”正式出塢下水。

可實(shí)現(xiàn)全球無限航區(qū)海洋地質(zhì)調(diào)查

“海洋地質(zhì)十號(hào)”是由我國自主設(shè)計(jì)、建造，集海洋地質(zhì)、地球物理、水文環(huán)境等多功能調(diào)查手段為一體的綜合地質(zhì)調(diào)查船，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)承擔(dān)建造和生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)，2015年10月開工建造。

這艘地質(zhì)調(diào)查船總長75.8米，寬15.4米，深7.6米，結(jié)構(gòu)吃水5.2米，排水量約3400噸，續(xù)航力8000海里，定員58人，可以實(shí)現(xiàn)在全球無限航區(qū)開展海洋地質(zhì)調(diào)查工作。船上配備了我國首套自主研制的舉升式海洋鉆探系統(tǒng)。

據(jù)了解，“海洋地質(zhì)十號(hào)”下水后將進(jìn)入舾裝和設(shè)備海試階段，預(yù)計(jì)在今年年底，將與“海洋地質(zhì)八號(hào)”“海洋地質(zhì)九號(hào)”調(diào)查船一起入列投入使用。屆時(shí)將與現(xiàn)有的調(diào)查船一起，構(gòu)成中國地質(zhì)調(diào)查局覆蓋淺水、深水及大洋等全海域海洋地質(zhì)調(diào)查船舶及技術(shù)裝備探測體系。

海洋地質(zhì)十號(hào)——海洋鉆探能手

“海洋地質(zhì)十號(hào)”船和以往的科考船最大的不同，在于它是以地質(zhì)鉆探為主的綜合調(diào)查船。船上到底有哪些先進(jìn)設(shè)備呢？央視記者在“海洋地質(zhì)十號(hào)”下水之前對(duì)它進(jìn)行了探訪。

“海洋地質(zhì)十號(hào)”船一共搭載了20臺(tái)調(diào)查設(shè)備，包括地質(zhì)、地球物理、海洋水文調(diào)查等三大類調(diào)查作業(yè)手段。其中最引人注目的，就是它裝備的我國自主設(shè)計(jì)建造的舉升式巖心鉆機(jī)。

中國地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋局裝備管理處副處長柯勝邊：

舉升式鉆機(jī)的塔架形式是門式的。

第一比較輕便；

第二它通過液壓缸舉升，舉升速度比傳統(tǒng)的用絞車舉升的速度更快；

第三，通過波浪補(bǔ)償系統(tǒng)可以在1.5米的幅度內(nèi)進(jìn)行波浪補(bǔ)償，使鉆探的精度更高。

不僅如此，鉆機(jī)井架采用開放式的結(jié)構(gòu)，不但可以滿足鉆探的需要，還可以搭載其他的水下設(shè)備進(jìn)行高精度作業(yè)。

不僅是鉆探能手，“海洋地質(zhì)十號(hào)”也兼具常規(guī)海洋科考的調(diào)查設(shè)備，船上還裝備了單波束、多波束、淺地層剖面測量系統(tǒng)、重力測量系統(tǒng)、海洋磁力測量系統(tǒng)等一系列科學(xué)調(diào)查設(shè)備，綜合作業(yè)能力強(qiáng)。未來它將主要完成海洋鉆探、海洋區(qū)域地質(zhì)調(diào)查、海岸帶環(huán)境地質(zhì)綜合調(diào)查等任務(wù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。