瞄準(zhǔn)貨用卡車市場(chǎng) 戴姆勒開發(fā)無人駕駛技術(shù)

　　全球最大商用車制造商戴姆勒公司4日測(cè)試了一款無人駕駛卡車，名為梅賽德斯-奔馳未來卡車2025。與之前谷歌公司發(fā)布的兩座微型無人汽車不同，戴姆勒此次發(fā)布的無人駕駛技術(shù)主要瞄準(zhǔn)貨用卡車市場(chǎng)。

　　分析人士認(rèn)為，戴姆勒的最新舉動(dòng)將無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用范圍從商用轎車擴(kuò)大到貨用卡車，隨著傳統(tǒng)車企和IT巨頭積極推進(jìn)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，無人駕駛將成為未來汽車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　傳統(tǒng)車企競(jìng)相布陣

　　資料顯示，戴姆勒新推出的這款無人駕駛卡車重量超過40噸，配有一個(gè)名為Highway Pilot的系統(tǒng)、四個(gè)雷達(dá)傳感器和一個(gè)立體攝像機(jī)。Highway Pilot述系統(tǒng)涵蓋當(dāng)前交通情況、地形和道路環(huán)境等數(shù)據(jù)，操控車輛的最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)55英里（約合88.5公里）。駕駛員可以隨時(shí)取消該系統(tǒng)操作，切換至全人工駕駛狀態(tài)。不過該系統(tǒng)尚不具備超車和變道等功能。

　　戴姆勒卡車和巴士部門管理委員會(huì)委員伯恩哈德表示，如果針對(duì)無人駕駛技術(shù)的法律框架能夠迅速出臺(tái)，預(yù)計(jì)Highway Pilot將在2025年左右上市。他表示，自動(dòng)駕駛整合了商業(yè)和科技雙重目標(biāo)，能夠?yàn)樯鐣?huì)和環(huán)境帶來效益，相信這是非常好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　北德意志銀行（NordLB）分析師施沃普表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來發(fā)展趨勢(shì)，盡管起初可能引發(fā)一些安全性上的擔(dān)憂，但相信無人駕駛技術(shù)最終將可以保證卡車更安全地行駛。

　　與戴姆勒相似，在汽車無人駕駛技術(shù)的研發(fā)上，豐田、沃爾沃、通用等其他傳統(tǒng)車企也都有所行動(dòng)。據(jù)日經(jīng)新聞最新報(bào)道，日本豐田和美國(guó)通用兩大車企計(jì)劃與美國(guó)密歇根大學(xué)合作，最早從今年秋天開始合建用于自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)用實(shí)驗(yàn)的設(shè)施，以積累規(guī)避事故的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　作為業(yè)內(nèi)最為積極的車企之一，豐田汽車此前曾表示，計(jì)劃在2015年前后推出配備“自動(dòng)高速公路駕駛輔助系統(tǒng)”的無人駕駛汽車。通用也在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并于去年底發(fā)布了“超級(jí)巡航”系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持半自動(dòng)駕駛功能，包括自動(dòng)車道追蹤、在特定情況下的自動(dòng)剎車和控速等等。

　　通用汽車總裁丹·阿曼預(yù)計(jì)，無人駕駛汽車有望在2020年開始商用，售價(jià)更低廉且安全性更高的無人駕駛汽車會(huì)越來越被消費(fèi)者接受。

　　IT巨頭積極布局

　　除了傳統(tǒng)汽車制造商外，能夠?yàn)橹悄芷囂峁?ldquo;大腦”的科技巨頭們也在積極參與相關(guān)的項(xiàng)目運(yùn)作，谷歌、英特爾、高通等成為其中的佼佼者。

　　今年5月底，IT巨頭谷歌發(fā)布了新款無人駕駛汽車，并計(jì)劃短期內(nèi)生產(chǎn)最多200輛。相比于原有無人駕駛車型和傳統(tǒng)汽車，這款車去掉了包括駕駛盤、剎車踏板以及加速踏板等在內(nèi)的諸多重要元件，完全通過傳感器和車載電腦上的軟件系統(tǒng)來進(jìn)行操控。

　　一直以來，谷歌都致力于開發(fā)無人駕駛汽車，自2009年至今已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了70萬英里的高速公路和城市街道測(cè)試，不過此前的車型一直無法擺脫人為干預(yù)，每次上路行駛都需要兩名隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的谷歌員工密切監(jiān)控，而最新亮相的新車型已經(jīng)完全擺脫駕駛員操控。

　　此前的5月初，英特爾投資公司宣布投資日本無人駕駛技術(shù)開發(fā)商ZMP。ZMP成立于2001年，致力于研發(fā)并提供包括汽車智能平臺(tái)、各類傳感系統(tǒng)、可視化及分析、技術(shù)咨詢、實(shí)地測(cè)試及車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)等在內(nèi)的無人駕駛技術(shù)。

　　行業(yè)分析師認(rèn)為，IT巨頭在無人駕駛技術(shù)方面的布局昭示著汽車已成為當(dāng)下全球創(chuàng)新的重要一環(huán)。不過需要區(qū)分的是，傳統(tǒng)車企主要打造的還是能夠?yàn)轳{駛員提供輔助操作功能的“半無人”駕駛技術(shù)，而科技公司更傾向于開發(fā)充滿未來元素的完全擺脫人力操控的駕駛技術(shù)，就像ZMP公司首席執(zhí)行官谷口恒所預(yù)期的，“汽車創(chuàng)新發(fā)展的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)徹底的無人駕駛”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。