煤炭海運費一路飆升 OCFI破千點

本報告期（2017/3/1-2017/3/3）煤炭船舶運力需求強勁，各航線運價大幅上行，海運煤炭價格指數突破千點，大小船型運價差距逐漸縮小。3月3日，海運煤炭運價指數OCFI報收1149.69點，期環(huán)比上行16.06%。分子指數來看，華東線指數報收1193.27點，期環(huán)比上行14.94%；華南線指數報收1003.76點，期環(huán)比上行20.77%。 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為52.9元/噸，期環(huán)比上行9.1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為44.7元/噸，期環(huán)比上行5.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為42.5元/噸，期環(huán)比上行6.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為49.5元/噸，期環(huán)比上行6.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為47.3元/噸，期環(huán)比上行5.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為51.8元/噸，期環(huán)比上行6.2元/噸。 　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI突破千點，期環(huán)比上行159.13點，綜指刷新自2016年12月6日以來的新高；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價大幅跳漲，漲幅在5-10元/噸之間不等。 　　分析認為，供應偏緊導致的煤價回暖繼續(xù)支撐煤炭海運價格攀升。目前，煤炭主產地產量和庫存均處低位，煤炭價格一路飆升。電廠煤耗居高不下，庫存緊張，疊加“買漲不買跌”的心態(tài)，電廠采購需求強勁，開始采取雙向采購模式，既從港口排船等貨，也從產地直接買煤。市場上出現(xiàn)貿易商和電廠同時搶訂適期船舶的情況，船舶運力需求旺盛，船東借機抬價，高價成交屢見不鮮，運價水平一路高歌。從船型需求來看，4萬噸及以上大船需求強勁，價格漲幅顯著，與小船的運價差距不斷縮小，各航線運價已接近去年年底水平。（田婭娟）

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。