蘭州北環(huán)路：城市經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”的期待

北環(huán)路，于2016年9月22日全線通車。作為城市大“動(dòng)脈”，擁有14個(gè)出入口的蘭州北環(huán)路，不僅完善著城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更是向周邊區(qū)域輸送著難以估量的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。

相較于南環(huán)路，更加完善、快速的北環(huán)路將賦予周邊區(qū)域怎樣的未來？讓我們拭目以待……

1.“時(shí)間成本減少，置業(yè)成本降低，發(fā)展、升值潛力必將隨之而來?！?/p>

“你知道嗎？?jī)赡昵?，我便在蘭州碧桂園一期購(gòu)買了住房。”談及此事，姜海至今仍然佩服自己當(dāng)年的先見之明。

2015年7月，姜海不顧家人反對(duì)，以每平方米6500元的價(jià)格，在蘭州碧桂園一期購(gòu)買了一套150余平方米的住房。2016年初，隨著北環(huán)路、雁白黃河大橋的通車，蘭州碧桂園的房?jī)r(jià)可謂是水漲船高。目前，蘭州碧桂園的房?jī)r(jià)每平方米已到8000元左右，同時(shí)，隨著未來蘭州軌道交通3號(hào)線的建設(shè)，其樓盤將具有更大的升值空間。

姜?？吹胶颓袑?shí)感受到了城市道路、橋梁建設(shè)，對(duì)未來房?jī)r(jià)的影響。

畢義銘則更是深知城市交通建設(shè)對(duì)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響力。“時(shí)間成本減少，置業(yè)成本降低，發(fā)展、升值潛力必將隨之而來。”作為一名商人，畢義銘講述著他的商業(yè)之道。北環(huán)路建成后，帶火的除了沿線的樓市，還有沿線的土地。

如今的北環(huán)路，當(dāng)你驅(qū)車飛馳而過，車窗外或許只有繁華零星，大片蕭條的景象仍歷歷在目。但畢義銘不這么認(rèn)為。對(duì)他來說，一條城市道路的建成，往往是在潛移默化中一點(diǎn)一滴地影響著周邊區(qū)域的未來。

對(duì)于商人而言，北環(huán)路的通車，使周邊區(qū)域成為布滿商機(jī)的“風(fēng)水寶地”。相較于南環(huán)路更加完善、快速的北環(huán)路，將更有效地帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2016年，在北環(huán)路通車前期，畢義銘與朋友合資，在安寧區(qū)萬新北路、培黎廣場(chǎng)，城關(guān)區(qū)大砂坪、九州大道等靠近北環(huán)路出入口的城區(qū)，盤下了多處商鋪，計(jì)劃開展車輛維修、餐飲、住宿等多個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

未來城市快速路出入口或許會(huì)向商業(yè)綜合體發(fā)展，但在發(fā)展初期，仍然會(huì)以滿足過往車輛，以及周邊居民需求為主。畢義銘認(rèn)為，正確利用城市發(fā)展規(guī)律，可以有效降低投資與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

“哪怕是未來商業(yè)綜合體建設(shè)，征地補(bǔ)償價(jià)也會(huì)較如今倍增。”作為商人，畢義銘可謂考慮得足夠長(zhǎng)遠(yuǎn)。

在北環(huán)路建成后，形成的“隱形經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)，他已是落后者。據(jù)其所知，在他之前，已有很多投資者在運(yùn)籌帷幄，各類廠房、商鋪、寫字樓的出租、出售信息鋪天蓋地。大家均借助北環(huán)路建成后，對(duì)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍，推動(dòng)企業(yè)的多元化發(fā)展。

2.“14個(gè)出入口，進(jìn)一步拉開蘭州市城市框架，有效破解城市發(fā)展空間瓶頸?！?/p>

商人們看到了商機(jī)，而對(duì)于普通人，關(guān)心更多的則是交通。

2月23日，在蘭州建投集團(tuán)，一張名為“北環(huán)路與城市路網(wǎng)及城市出入口規(guī)劃平面示意圖”的圖紙，向記者清晰地展示著北環(huán)路的現(xiàn)在與未來。

根據(jù)規(guī)劃，北環(huán)路東起青白石咸水溝，西至安寧區(qū)沙井驛南坡坪，全長(zhǎng)32.8公里，沿線共規(guī)劃14個(gè)銜接城區(qū)道路及城市出入口，由東向西分別為雁青黃河大橋、白道坪輔道、雁白黃河大橋及北聯(lián)絡(luò)立交、大砂坪立交、九州東平交路口、九州西平交路口、小關(guān)山溝立交、鹽池中線連接線立交、萬新路菱形立交、仁壽山菱形立交、T532號(hào)路、安皋公路連接線、S508號(hào)路、南坡坪互通立交。

目前，只有白道坪輔道、大砂坪立交、九州東平交路口、九州西平交路口、安皋公路連接線、萬新路菱形立交、南坡坪互通立交等7個(gè)出入口建成通車。

其他出入口中，根據(jù)規(guī)劃，小關(guān)山溝立交力爭(zhēng)2017年年底建成；T532號(hào)路力爭(zhēng)2018年年底建成；仁壽山菱形立交力爭(zhēng)2017年年底建成；鹽池中線連接線立交，正在辦理可行性研究招標(biāo)，力爭(zhēng)年內(nèi)完成前期手續(xù)后，組織施工單位進(jìn)場(chǎng)施工，建設(shè)工期大約2年。

在北環(huán)路安寧段，小關(guān)山溝立交、T532號(hào)路、仁壽山菱形立交、鹽池中線連接線立交都在審批與建設(shè)當(dāng)中。蘭州晨報(bào)記者實(shí)地踏訪發(fā)現(xiàn)，除鹽池中線連接線立交初具規(guī)模外，其他出入口仍然看不到一點(diǎn)施工的跡象。

S508號(hào)路，為城市次干道，路線以立交形式跨域鐵路編組站通道，連接北環(huán)路與北濱河路，估算投資2.8億元，項(xiàng)目已取得可行性研究批復(fù)，具體完工時(shí)間尚未確定。

此處，需著重提及雁青黃河大橋，作為北環(huán)路的最東段，是北環(huán)路的重要組成部分。目前，已完成項(xiàng)目立項(xiàng)和勘查設(shè)計(jì)招標(biāo)工作，初步計(jì)劃2017年9月開工建設(shè)，力爭(zhēng)2020年9月建成通車。

雁青黃河大橋作為蘭州市最東段的跨河大橋，在設(shè)計(jì)中，將“兼任”城市車輛通行和軌道交通通行兩項(xiàng)“職責(zé)”。大橋建成后，將與雁灘T605號(hào)路相連，通過東崗立交連接北環(huán)路和南環(huán)路，形成蘭州市南北向的主干道之一。

同時(shí)，與規(guī)劃的鹽什互通立交和北環(huán)路東延段相互銜接，將北環(huán)路與在建鹽什公路連接貫通，形成全互通立體交叉路網(wǎng)格局，解決通往安寧、雁灘、和平方向主要道路連接問題。

踏訪中，蘭州晨報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，北環(huán)路的最東端，也就是雁青黃河大橋與北環(huán)路的連接線，目前仍為斷頭路。但就目前而言，有關(guān)雁青黃河大橋、T605號(hào)路，以及南環(huán)路和北環(huán)路在東側(cè)“牽手”的美好愿望，仍需等待……

“14個(gè)出入口，進(jìn)一步拉開蘭州市城市框架，有效破解城市發(fā)展空間瓶頸?！碧m州建投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

2月24日上午，蘭州晨報(bào)記者再次驅(qū)車由雁白黃河大橋駛?cè)氡杯h(huán)路，按照80公里/小時(shí)的限速規(guī)定，大約25分鐘，便可以抵達(dá)北環(huán)路最西側(cè)的南坡坪互通立交。

隨后，蘭州晨報(bào)記者由西沙黃河大橋沿北濱河路、雁灘黃河大橋、南濱河?xùn)|路，返回雁白黃河大橋時(shí)，卻耗費(fèi)了近1個(gè)半小時(shí)。

蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院宋鋼教授對(duì)北環(huán)路尤為看重，南環(huán)路與北環(huán)路的相繼建成，意味著蘭州市城市快速交通體系初步形成，有效縮短了東、西城區(qū)間的車輛通行時(shí)間。

同時(shí)，北環(huán)路及沿線14個(gè)出入口，也可以將西固區(qū)、安寧區(qū)和城關(guān)區(qū)緊密地聯(lián)接起來，提升各區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，并帶動(dòng)青白石、九州等沿線地區(qū)的開發(fā)。

3.“北環(huán)路不僅帶來出行方式的改變，更是將這座城市與各行各業(yè)融為一體。”

“北環(huán)路對(duì)于蘭州市未來發(fā)展的意義不言而喻?！币晃徊辉妇呙膶＜覍?duì)北環(huán)路的未來仍有期待。他指出，北環(huán)路的出入口建設(shè)需要更加完善，從而使得由北環(huán)路、由出入口帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠達(dá)到事半功倍的效果。

雁白黃河大橋至北環(huán)路段，仍為交叉平交模式；南坡坪互通立交雖已建成，但由安寧區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)的配套道路T502號(hào)路卻遲遲未能竣工，導(dǎo)致南坡坪互通立交無法有效發(fā)揮其互通作用。

對(duì)于城市快速路出入口重要性及其作用，各方專家意見不謀而合。

蘭州市城建設(shè)計(jì)院、蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，以及蘭州大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的相關(guān)專家均認(rèn)為，時(shí)間就是金錢，在這個(gè)注重效率的時(shí)代，是一個(gè)恒久不變的真理。

建設(shè)城市快速路可以有效縮短城市組團(tuán)間的出行時(shí)距，加強(qiáng)中心區(qū)對(duì)外輻射能力，加強(qiáng)城市組團(tuán)間的聯(lián)絡(luò)，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極的作用。

同時(shí)，城市快速路的建設(shè)選址，往往位于城市發(fā)展較為落后、尚未規(guī)?；_發(fā)建設(shè)的城鄉(xiāng)接合部。沿線拆遷會(huì)涉及大面積的棚戶區(qū)和老舊住宅。如此一來，既有效改善了沿線居民的居住條件，也帶動(dòng)著城市邊緣地區(qū)的衛(wèi)生、交通、生態(tài)等各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快城鄉(xiāng)接合部、農(nóng)村的城市化進(jìn)程。

“北環(huán)路不僅帶來出行方式的改變，更是將這座城市與各行各業(yè)融為一體?！碧m州市城建設(shè)計(jì)院副總工程師張國(guó)慶指出，北環(huán)路及其出入口，將有效改善主城區(qū)與城鄉(xiāng)接合部的交通環(huán)境，提高主城區(qū)與待發(fā)展地區(qū)之間的聯(lián)通性、便捷性，降低運(yùn)輸成本、商務(wù)成本，從而增強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外資本的吸引力。

起初，便利店、微型商店、汽車維修部，或許會(huì)成為北環(huán)路沿線及其出入口的主要商業(yè)模式。但隨著北環(huán)路的日趨完善，必然會(huì)推動(dòng)當(dāng)?shù)馗餍懈鳂I(yè)的發(fā)展，從而使周邊區(qū)域形成以北環(huán)路為核心的經(jīng)濟(jì)地區(qū)，農(nóng)業(yè)模式也會(huì)逐漸向工業(yè)、商業(yè)轉(zhuǎn)變。

蘭州市實(shí)施的“出城入園”項(xiàng)目中，北環(huán)路的建成更有利于城關(guān)區(qū)與安寧區(qū)部分企業(yè)向新區(qū)轉(zhuǎn)移，從而為城區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)和依托。

面對(duì)蘭州這個(gè)地形地貌特殊的城市，北環(huán)路的建設(shè)，會(huì)讓整個(gè)城市因之?dāng)U容。九州、青白石、仁壽山將會(huì)聯(lián)結(jié)一體……北環(huán)路沿線的變化，都能夠擴(kuò)大投資與消費(fèi)，增加就業(yè)，從而拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)。

張國(guó)慶認(rèn)為，北環(huán)路周邊區(qū)域的未來難以估量，只要政府合理配置、有效利用，北環(huán)路就能成為帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。