2月14日杭州基建助力鋼材市場新發(fā)展

近日，隨著《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》（2016年修訂）獲國務院正式批復，1月29日下午，杭州市召開新聞發(fā)布會，對總規(guī)修改的內(nèi)容作了詳細說明，在經(jīng)過修改后，共涵蓋了城市發(fā)展目標、城市發(fā)展規(guī)模、區(qū)域城鄉(xiāng)布局等15個方面內(nèi)容。其中，這次修改總規(guī)，完善骨干交通網(wǎng)是一大亮點，其中提出——要形成航空、鐵路、公路、水運等多種交通方式為一體的綜合交通網(wǎng)絡，以杭州城市軌道交通網(wǎng)為中心，形成“一心八射”8條都市圈軌道線路，構(gòu)建“五位一體”大公交體系，規(guī)劃10條軌道交通線路，總長超400公里，并形成“四縱五橫三連十一延”快速路網(wǎng)，提升主副城與新城間的交通服務水平。

軌道交通篇

根據(jù)批復，要求杭州市重視城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，合理控制城市規(guī)模，完善城市基礎設施體系等，逐步把杭州市建設成為現(xiàn)代化城市和美麗中國先行區(qū)。而一個現(xiàn)代化城市免不了要在交通出行方面有所突出，而城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應于大中城市。杭州邁向國際一流城市免不了要在這方面下狠功夫。

獲批的“地鐵三期”涉及10條線路，里程196.1公里，總投資約1426億元，建設年限為2017年至2022年。除了8號線、10號線建設期為2018—2022年外，其他項目的建設期均為2017年—2022年，意味著今年杭州地區(qū)將有大量地鐵項目開工建設。

圖一：杭州市城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃圖

根據(jù)筆者整理杭州此次新批的十條線路，得出下表：

表一：杭州地鐵三期10條線路相關(guān)信息表

據(jù)了解，目前城際鐵軌建設每億元投資耗鋼約5000噸左右，杭州此次十條線路共投資1426億元，也就意味著將給杭州地區(qū)帶去713萬噸的鋼材消耗量。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年，浙江鋼材表觀消費總計3488.38萬噸，而杭州此項目消耗量占去年消耗總量的20.44%，這將為浙江鋼市后期的價格基礎提供堅實的基礎。

高速鐵路篇

2017年杭州新開工的鐵路主要有：杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路與杭溫高鐵。下面筆者簡單介紹下這兩條浙江人民翹首以待的鐵路項目：

杭溫高鐵：根據(jù)《浙江城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》，我省規(guī)劃形成以杭州、寧波、溫州、金華-義烏為核心的四大都市區(qū)，并提出在“十三五”實現(xiàn)都市區(qū)“1小時交通圈”。其中，杭溫高鐵為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、重大基礎設施三年行動計劃重點推進項目之一，是浙江省“十三五”打造1小時高鐵交通圈的關(guān)鍵性工程。2016年12月24日，據(jù)溫州市發(fā)改委信息，“新建杭州至溫州鐵路義烏至溫州段的可行性研究報告核準”獲國家發(fā)改委批復。這標志著杭溫高鐵一期工程將正式進入施工準備階段，建成后，永嘉(溫州北)至杭州東快車運行時間約為65分鐘。

杭州經(jīng)紹興至臺州鐵路：本項目是國家發(fā)改委推出的8個社會資本投資鐵路示范項目之一，是長三角城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)和城際快速骨干交通網(wǎng)的重要組成部分，也是沿?？蛯］o助通道的組成部分。項目建設有利于改善浙江省會杭州至溫臺地區(qū)交通條件，提高路網(wǎng)質(zhì)量、完善路網(wǎng)布局、增強運輸靈活機動性，實現(xiàn)浙江省會杭州與臺州市高鐵1小時交通圈，對于加快溫臺城市群融入長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略、帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線旅游資源開發(fā)均具有重要意義。

表二：杭州高速鐵路相關(guān)信息表

據(jù)了解，目前高速公路（含橋隧），每億元投資耗鋼2800噸左右，此次兩條鐵路線路共投資799億元，也就意味著將給杭州地區(qū)帶去223.7萬噸的鋼材消耗量。按照2016年浙江鋼材表觀消費3488.38萬噸測算，此項目消耗量占去年消耗總量的6.4%。

公路篇·“八路一河一環(huán)”

“八路一河一環(huán)”項目中的“八路”，即建成杭金衢高速公路拓寬工程，續(xù)建杭州繞城西復線、臨金高速國高網(wǎng)段，開工建設千黃高速公路、杭寧高速改擴建工程、臨金高速公路省高網(wǎng)段，加快推進杭甬高速復線——杭紹甬高速公路、杭金衢高速至杭紹臺高速聯(lián)絡線前期工作。其中杭金衢高速公路拓寬工程將在2017年全面建成通車。而項目中的“一環(huán)”指的是杭州正在規(guī)劃建設的第三條繞城環(huán)線，暫命名為“杭州城市組團環(huán)線”，俗稱“杭州三環(huán)”、“杭州中環(huán)”。這條繞城通道暫定名“杭州中環(huán)”，共分A、B、C三段，全長188公里，沿線串起臨平副城、瓶窯組團、良渚組團、余杭組團、臨浦組團、瓜瀝組團、大江東新城、副中心城區(qū)以及紹興、海寧等都市圈城市，杭州市區(qū)范圍內(nèi)的30多個街道（鎮(zhèn)、鄉(xiāng)），通過杭寧高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、滬杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭長高速、杭紹甬高速（規(guī)劃）等高速路網(wǎng)，串聯(lián)起已經(jīng)通車的杭州繞城高速和在建的杭州二繞，形成一個如雷達狀的高速路網(wǎng)。

俗話說，“要想富，先修路”，隨著后期杭州公路交通的逐漸完善，除了可以帶動杭州地區(qū)的一些硬性需求，但重要的是有利于資源的輸入輸出，加大杭州作為浙江鋼市重要集散中心的作用；此外也將帶動周邊地區(qū)的發(fā)展，帶動當?shù)亟?jīng)濟騰飛，促進相對應的周邊地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展，為杭州積累更高的人氣。

2016年的鋼市大騰飛與國家供給側(cè)改革密不可分，但也不可忽視2016年鋼鐵需求相比之前有著較大好轉(zhuǎn)，可以預見2017年在國家重大項目的支撐下，今年杭州地區(qū)用鋼需求依舊較為堅挺。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。