全球新能源車市進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”

在過(guò)去的2016年，全球新能源車市高速增長(zhǎng)，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車總銷量達(dá)到77.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%?？v觀2016年，全球新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)云際會(huì)，中國(guó)汽車品牌和汽車制造商的名字在全球銷量排行榜赫然在立，來(lái)勢(shì)洶涌，使得全球新能源汽車市場(chǎng)倍添活力。

2016年，不同品牌在排行榜上變動(dòng)很大，顯示出全球新能源汽車市場(chǎng)仍然處于萌發(fā)狀態(tài)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成相對(duì)穩(wěn)定的格局。一些傳統(tǒng)汽車品牌在新能源汽車市場(chǎng)出師不利，比如奧迪、大眾和福特整體銷量表現(xiàn)一般。還有一些傳統(tǒng)汽車制造商包括PSA、菲亞特克萊斯勒、本田等并未在銷量前20的排行榜上露臉，反而是一些新進(jìn)入者，如特斯拉和比亞迪戰(zhàn)績(jī)出色。

從車型來(lái)看，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力之間的爭(zhēng)奪也沒有停息的跡象。2016年，全球純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的占比分別為64%和36%。顯然，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車型的追捧使得純電動(dòng)汽車在競(jìng)爭(zhēng)中暫時(shí)略勝一籌。

在群雄爭(zhēng)霸的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，新能源汽車市場(chǎng)將不斷經(jīng)歷新的競(jìng)爭(zhēng)，洗牌與淘汰將隨時(shí)上演。

■增長(zhǎng)之勢(shì)不可擋

隨著電池成本以及養(yǎng)車成本的下降，純電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。彭博社旗下研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2040年，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率將達(dá)到35%。實(shí)際上，從2014年到2016年，全球純電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻倍，從32.1萬(wàn)輛達(dá)到66.4萬(wàn)輛。

中國(guó)市場(chǎng)作為新能源汽車銷量領(lǐng)先市場(chǎng)，以及活躍的新能源車型制造基地的地位進(jìn)一步鞏固，去年，中國(guó)電動(dòng)汽車（包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）的銷量在全球相應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)占比達(dá)到45%，而2015年，這一數(shù)字還是35%。

在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施方面，過(guò)去一年也有很大改善。過(guò)去一年，全球電動(dòng)汽車充電設(shè)施的數(shù)量增加10倍，相應(yīng)車型則從2013年的70款增加到130款。一些在電動(dòng)汽車開發(fā)領(lǐng)域比較領(lǐng)先的汽車制造商，其新能源車型在整體產(chǎn)品陣容中的占比已經(jīng)達(dá)到25%。此外，在過(guò)去3年里，車用電池成本平均下降了50%。

■區(qū)域發(fā)展不均衡

去年，全球輕型車銷量超過(guò)9000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型的增長(zhǎng)速度比輕型車整體增速高出20倍，不過(guò)市場(chǎng)占有率仍然很小，只有0.85%，甚至不到1%。截至去年年底，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有率已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)輛，其中61%為純電動(dòng)汽車，39%為插電式混合動(dòng)力車型。而截至去年年底，全球汽車保有量達(dá)到14億輛，電動(dòng)汽車的占比還相當(dāng)?shù)汀?/p>

在統(tǒng)計(jì)的全球60個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)中，去年12月，由于美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售穩(wěn)健，全球電動(dòng)汽車銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，總量為10.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，取得歷史同期最好成績(jī)。不過(guò)去年四季度，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度相比歷史同期較為緩慢，主要原因是中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車補(bǔ)貼退坡造成銷量增長(zhǎng)緩慢，另外，2015年四季度的電動(dòng)汽車統(tǒng)計(jì)基數(shù)較2016年更高。

在一些國(guó)家，新能源汽車銷量占比明顯提升。在全球輕型車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的占有率不到1%，但在個(gè)別國(guó)家，電動(dòng)汽車已經(jīng)慢慢走向主流。在挪威，插電式混合動(dòng)力車型占輕型車的比例為24%。在荷蘭以及瑞典，這一數(shù)字分別是5%和3.2%。

在全球不同區(qū)域市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的發(fā)展很不均衡。作為汽車發(fā)達(dá)地區(qū)，2016年，歐盟ECV（包括純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車型）的增幅僅為4.8%，另外，日本ECV的銷量同比下滑12%，是其連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。而同期，美國(guó)和中國(guó)分別實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的增長(zhǎng)，中國(guó)全年新能源乘用車銷售32.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。美國(guó)ECV乘用車2016全年同比增長(zhǎng)30%。從總量上看，中國(guó)獨(dú)占鰲頭。

■聆風(fēng)奪冠比亞迪總銷量最高

在2016年全球電動(dòng)汽車銷量冠軍上，日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉ModelS之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。最終，聆風(fēng)以51882輛奪冠，2016全年銷量比ModelS高出約1000輛。受益于較大幅度的折扣優(yōu)惠，聆風(fēng)去年12月的銷量達(dá)到4843輛。

比亞迪唐以31405輛奪得第三名，不過(guò)該車型去年12月的銷量只有1510輛，這是去年單月最低銷量，這樣的成績(jī)使得該車型后勁略顯不足。2017款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)奪得第四名，去年12月的銷量達(dá)到3974輛，高于第一代雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的全年銷量，潛力不容小覷。目前該車型僅在北美和韓國(guó)銷售，如果其進(jìn)入中國(guó)和歐洲市場(chǎng)，銷量有望大幅提升，沖擊全球銷量冠軍也不無(wú)可能。

寶馬i3奪得第六位，而特斯拉ModelX提升至第7位，其去年12月的銷量為6975輛，單月銷量超過(guò)ModelS。

比亞迪秦排名第9，全年銷量821輛，相比2015年排名第4的成績(jī)，下滑顯著。排名第10位的是比亞迪e6，在全球銷量前20的車型中，該車型款型最舊，其2016年的銷量超過(guò)2015年，這個(gè)表現(xiàn)著實(shí)讓人意外。

在全球銷量前20的車型中，中國(guó)品牌共計(jì)11款。中國(guó)汽車制造商在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的崛起正在改變?nèi)螂妱?dòng)汽車市場(chǎng)的格局。比亞迪2016年以100183輛的銷量再次蟬聯(lián)全球電動(dòng)汽車制造商銷量冠軍并創(chuàng)新紀(jì)錄。比亞迪公司方面曾表示2017年計(jì)劃將出貨量提升至20萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)還有待觀察。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。