全球新能源車市掃描

中國:超過美國全球第一

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國新能源汽車（包括乘用車和商用車）生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。日前，中國商務(wù)部發(fā)言人孫繼文也在例行發(fā)布會(huì)上表示，去年中國新能源汽車銷量超過美國，成為全球第一。

其中，純電動(dòng)汽車銷量為40.9萬輛，比上年同期增長65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，同比增長15.7%和17.1%。由于“騙補(bǔ)”風(fēng)波以及補(bǔ)貼新政沒有及時(shí)跟進(jìn)，中國新能源汽車銷量并未能像以往那樣出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

在中國新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，同比分別增長73.1%和75.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別為8.1萬輛和7.9萬輛，與上年同期相比分別增長29.9%和30.9%。在新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)量為15.4萬輛，銷量為15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車銷量為1.9萬輛，同比下滑19.3%。

歐洲:電動(dòng)增長乏力混動(dòng)表現(xiàn)不俗

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年歐洲包括電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)車與燃料電池汽車在內(nèi)的新能源車型總銷量達(dá)20.65萬輛，相比2015年增長了9.7%。

其中，插電式混動(dòng)車銷量同比增長17%，達(dá)11.29萬輛;純電動(dòng)汽車銷量提高了2.9%，至90795輛；電動(dòng)汽車銷量整體增幅達(dá)到4.8%。另外，混合動(dòng)力汽車以及輕度混動(dòng)車總銷量同比上升29%，至30.35萬輛。

歐洲電動(dòng)汽車銷量在2016年四季度首次出現(xiàn)下滑，下跌幅度達(dá)到16.5%。其中一個(gè)原因可能是2015年四季度的注冊(cè)量基數(shù)在歷史同期處于高位，2015年四季度，電動(dòng)汽車銷量增長達(dá)到160.5%。

2016年，歐盟前五大汽車市場中，西班牙、德國和英國的新能源汽車實(shí)現(xiàn)大幅增長，增幅分別達(dá)到49.4%、21.9%和14.9%。法國由于混合動(dòng)力車型銷量下滑（跌幅為3.8%），新能源車型整體銷量也出現(xiàn)小幅下滑1.4%。

美國：新車助推銷量增長

根據(jù)外媒發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年12月美國電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)到了24635輛，2016年全年的累計(jì)銷量接近16萬輛，與2015年相比增長了37%。

電動(dòng)汽車市場2016年全年同比增長30%，其中四季度增幅為51%。美國去年新能源汽車市場表現(xiàn)平穩(wěn)，預(yù)計(jì)在新車型包括雪佛蘭Bolt和特斯拉Model3的銷量刺激下，美國電動(dòng)汽車銷量有望在今年和明年實(shí)現(xiàn)突破性的增長。

目前為止，美國純電動(dòng)汽車細(xì)分市場的可選車型仍然非常有限。新車雪佛蘭Bolt市場表現(xiàn)突出，其在去年12月進(jìn)入美國市場，銷量當(dāng)月超出預(yù)期，成為市場強(qiáng)有力的競爭者。在高檔品牌這個(gè)類別的新能源車型中，特斯拉ModelS技?jí)喝悍?，甩開其他對(duì)手。

2016年，美國純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型之間的比例為54:46，但是插電式混合動(dòng)力車的市場份額在逐漸上升。隨著特斯拉Model3今年下半年開始上市，純電動(dòng)車型會(huì)更受新能源汽車潛在消費(fèi)者的歡迎。

日本:電動(dòng)汽車銷量兩連降

2016年，日本電動(dòng)汽車銷量比下滑12%，至22077輛，連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑，不過下滑幅度相比2015年的22%略有收窄。2014年，日本電動(dòng)汽車銷量為32418輛，為歷史最高紀(jì)錄。

日本電動(dòng)汽車銷量下滑的主要原因是低廉的油價(jià)以及可選車型較少。2017年，預(yù)計(jì)在豐田普銳斯Prime上市以后，電動(dòng)汽車市場的銷量會(huì)受到良性刺激而實(shí)現(xiàn)增長，銷量有望超過2014年。

2016年，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量達(dá)到600輛，超過2014年其在日本市場的銷量，也是日本新能源汽車市場單一車型所取得的最好成績。憑借聆風(fēng)，日產(chǎn)汽車在日本新能源汽車市場連續(xù)四年獲得銷量第一的成績，另外在2011年、2013年和2014年，日產(chǎn)聆風(fēng)也成功奪冠，

2016年全年，三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力汽車的銷量共計(jì)5459輛，這是該車型在日本市場表現(xiàn)最差的一年。在日本新能源汽車市場，其他車型的銷售量都比較小，銷量位居前兩位的車型市場占比達(dá)到90%。

韓國:實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長

2015年可謂韓國電動(dòng)汽車市場元年，由于銷售基數(shù)較小，2016年韓國電動(dòng)汽車在2015年的基礎(chǔ)上同比增長158%，達(dá)到近7000輛。去年12月，韓國電動(dòng)汽車單月銷量達(dá)到1500輛；2016年全年，電動(dòng)汽車在輕型車市場占比達(dá)到0.38%，相比2015年0.17%的占比有明顯提升。

現(xiàn)代汽車公司旗下的Ioniq電動(dòng)汽車，自去年6月上市以來就在韓國新能源汽車市場取得了很大的成功。Ioniq環(huán)保車型包括插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力三個(gè)版本。出乎該公司的預(yù)料，Ioniq純電動(dòng)車型的市場表現(xiàn)明顯好于其他兩個(gè)版本，純電動(dòng)車型的銷量是混合動(dòng)力車型的三倍。

令人印象深刻的是，現(xiàn)代電動(dòng)汽車在韓國全年銷量3700輛，市場份額超過60%，預(yù)計(jì)今年該公司在韓國的電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到8000輛。韓國新能源汽車市場，排名第二位的是起亞秀爾電動(dòng)汽車，緊隨其后的是雷諾FluenceZE以及三星SM3ZE。

在進(jìn)口電動(dòng)汽車市場中，寶馬i3排名第一，全年銷量369輛，比2015年的年銷量增加兩輛。在插電式混合動(dòng)力細(xì)分市場中，現(xiàn)代索納塔插電式混合動(dòng)力版本銷量位居第一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。