日媒：中國小型車減稅政策延長的背后博弈

12月15日宣布，將于2016年底到期的小型車購置稅減稅政策將延期一年，但優(yōu)惠力度減半?！度毡窘?jīng)濟新聞》12月16日報道稱，中國是全球最大的汽車市場，其規(guī)模是日本的5倍以上。中國政府從2016年秋季起，一直在討論減稅政策事宜，但認為如果只是單純地中止減稅，受其反作用影響銷量會大幅減少，因此決定繼續(xù)減稅，以期支持經(jīng)濟增長。

小型車減稅政策于2015年10月實施，將排量1600cc以下的小型車購置稅由10%下調(diào)到了5%。財政部宣布，從2017年1月開始到12月底，小型車購置稅將由目前的5%提高到7.5%，2018年1月起恢復至10%。

小型車減稅可以為消費者節(jié)省5000元左右，推高了中國國內(nèi)的新車銷量。1~11月新車銷量同比增長14.1%，達到2494.8萬輛。這一銷量已經(jīng)超過2015年全年，創(chuàng)下歷史新高。其中小型乘用車表現(xiàn)突出，1~11月同比增長20.5%，拉動了新車銷量的增長。

從11月開始，以掌管中國經(jīng)濟政策的國家發(fā)展改革委員會(發(fā)改委)為中心，財政部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部等舉行了聯(lián)席會議，針對小型車減稅政策反復進行討論。據(jù)稱，汽車廠商擔心受反作用影響銷量會減少，因此管轄這些廠商的工業(yè)和信息化部要求延長，而希望避免稅收減少的財政部卻表示反對。

最終，發(fā)改委認為，要想實現(xiàn)中國經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可或缺。目前汽車已占到個人消費的10%以上，對生產(chǎn)、材料和零件等方面有很大影響。2016年夏季以后，個人消費同比增長率達10%以上，其中有0.5%為汽車消費。

財政部做出妥協(xié)可能是因為工業(yè)和信息化部承諾對高檔車實施增稅。12月起已開始對售價130萬元以上的高檔車增收10%的消費稅。最終，各部委就優(yōu)惠力度減半達成了一致。

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