新能源汽車(chē)分時(shí)租賃模式搶灘廣州汽車(chē)市場(chǎng)

2016年共享出行市場(chǎng)異?；鸨?，共享單車(chē)解決了1公里的出行問(wèn)題，滴滴等網(wǎng)約車(chē)解決了10~20公里內(nèi)出行難題，而20~100公里之間的出行，則被認(rèn)為是分時(shí)租賃企業(yè)們的機(jī)會(huì)。

目前，像摩拜單車(chē)一樣，隨時(shí)隨地網(wǎng)約一臺(tái)新能源汽車(chē)，構(gòu)建更大的城市交通生活圈，已成為資本的發(fā)力點(diǎn)。記者了解到，在“互聯(lián)網(wǎng)+出行”商業(yè)創(chuàng)新模式下，不少省市已試點(diǎn)新能源汽車(chē)的共享出行，構(gòu)建城際間更遠(yuǎn)距離的完整城市出行業(yè)態(tài)。據(jù)悉，目前多個(gè)共享出行平臺(tái)搶灘廣州市場(chǎng)，定位為城市公交系統(tǒng)有效補(bǔ)充的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃有望獲得快速發(fā)展良機(jī)。

市場(chǎng)變化

新能源車(chē)共享出行瞄準(zhǔn)羊城市場(chǎng)

日前記者在廣州大學(xué)城，通過(guò)定位尋車(chē)、手機(jī)無(wú)鑰解鎖一臺(tái)北汽EV160純電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際體驗(yàn)了一把APP共享汽車(chē)出行的便利。記者圍繞大學(xué)城行駛共計(jì)9.5公里，用時(shí)16分鐘，每分鐘0.15元，每公里1.5元，總費(fèi)用15元，經(jīng)測(cè)算，同距離出租車(chē)費(fèi)用則為25元起步。

而這，正是如今正火熱的摩拜模式。

除了網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)，一種被稱(chēng)為新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的共享汽車(chē)模式，已經(jīng)在北京、上海、成都、常州及杭州、武漢等不少城市紛紛試水。同樣借助GPS和移動(dòng)設(shè)備，在少量投入人工成本的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的高流動(dòng)性和高使用頻率。

“目前EVCARD在上海有超過(guò)6000輛車(chē)，2500個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃已成為全新的首選綠色出行方式。”環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇博士向記者介紹，企業(yè)結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)、新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)中心等，使EVCARD操作非常簡(jiǎn)單：只要注冊(cè)認(rèn)證成會(huì)員，通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)定，在任意網(wǎng)點(diǎn)取還車(chē)，非常便捷。據(jù)悉，環(huán)球車(chē)享旗下品牌EVCARD幾乎占據(jù)了上海汽車(chē)分時(shí)租賃的全部市場(chǎng)，同時(shí)快速在開(kāi)辟新的城市，已經(jīng)有30多萬(wàn)會(huì)員，是目前國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)。

“環(huán)球車(chē)享旗下EVCARD新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始不斷在一二線城市進(jìn)行快速?gòu)?fù)制，已經(jīng)覆蓋上海、南京、成都、蘇州、常州、海口、衢州等近20個(gè)城市，2017年我們將進(jìn)入更多城市，方便人們的交通出行。”曹光宇對(duì)信息時(shí)報(bào)記者透露，“廣州將是重點(diǎn)發(fā)力城市，預(yù)計(jì)EVCARD的網(wǎng)點(diǎn)明年春天將會(huì)在羊城全面鋪開(kāi)。”

記者了解到，已有多家背景深厚的共享平臺(tái)籌謀深耕廣州市場(chǎng)。北京有車(chē)、深圳云杉智慧等“外來(lái)和尚”也紛紛奏響了布局廣州市場(chǎng)的號(hào)角，瞄準(zhǔn)共享出行的大蛋糕。

“相較于北京、上海的限牌限號(hào)，廣州新能源汽車(chē)上牌政策更加寬松，在政策沒(méi)有收緊的情況下，現(xiàn)在是進(jìn)入廣州市場(chǎng)絕佳時(shí)機(jī)。明年或?qū)⑹?a href="http://www.a5759.cn/city/guangdong/" target="_blank">廣東省新能源汽車(chē)分時(shí)租賃真正啟動(dòng)的元年。”廣東省新能源汽車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳銳輝向信息時(shí)報(bào)記者分析道。

分時(shí)租賃瞄準(zhǔn)千億出行蛋糕

經(jīng)常從市區(qū)往返機(jī)場(chǎng)的差旅人士向先生，可沒(méi)為這段距離的出行少操心。“去機(jī)場(chǎng)大概40公里左右，機(jī)場(chǎng)大巴、地鐵、的士、網(wǎng)約拼車(chē)等各種方式都用過(guò)，地鐵人太多，打車(chē)又太貴，私家車(chē)停車(chē)費(fèi)太高，從性?xún)r(jià)比和便捷程度上來(lái)說(shuō)，還是覺(jué)得不方便。”向先生無(wú)奈表示。

事實(shí)上，“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的智慧出行模式引來(lái)多方資本、企業(yè)的關(guān)注，網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)等全新出行業(yè)態(tài)風(fēng)靡全國(guó)，為城市內(nèi)1~30公里內(nèi)的出行提供了更多解決方案。不過(guò)隨著城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，消費(fèi)生活圈的不斷擴(kuò)大，城市出行的痛點(diǎn)，特別是30~100km長(zhǎng)距離出行，仍無(wú)更加便捷實(shí)惠的解決途徑。

“以后出行就像租摩拜單車(chē)一樣方便，按照天、小時(shí)甚至分鐘來(lái)計(jì)時(shí)收費(fèi)，用手機(jī)APP輕松租車(chē)，EVCARD隨時(shí)隨地查詢(xún)附近網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)訂用車(chē)，異地還車(chē)，不用為停車(chē)位和停車(chē)費(fèi)發(fā)愁，非常適合城市交通短是短途出行。”環(huán)球車(chē)享總經(jīng)理曹光宇博士向記者表示，全國(guó)持機(jī)動(dòng)車(chē)駕照的人數(shù)有3億多，汽車(chē)不到2億輛，也就是1億多人是有駕照但是沒(méi)有車(chē)開(kāi)。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的模式為全國(guó)超過(guò)1億元“有本無(wú)車(chē)”人士共享了出行工具，緩解交通壓力的同時(shí)有效提升了用車(chē)效率。另外EVCARD也在聚焦客群和場(chǎng)景，提供更好的分時(shí)租賃用車(chē)服務(wù)。

來(lái)自咨詢(xún)公司羅蘭貝格的調(diào)查報(bào)告顯示，中國(guó)整體出行預(yù)估市場(chǎng)規(guī)模在6.4萬(wàn)億~6.5萬(wàn)億元之間。假如分時(shí)租賃在其中占據(jù)2%~5%的市場(chǎng)，潛在市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1300億元左右，同比測(cè)算到2020年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估在1500億~1600億元之間。

那么，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃，能否在共享經(jīng)濟(jì)及新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的風(fēng)口中如愿“起飛”?

“目前僅北京市場(chǎng)參與新能源汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)的企業(yè)就已逾百家。”北京市新能源汽車(chē)促進(jìn)中心主任牛近明介紹說(shuō)。另?yè)?jù)記者了解，作為一個(gè)重資產(chǎn)投入行業(yè)，分時(shí)租賃吸引了各路資本進(jìn)入，全國(guó)上馬分時(shí)租賃的項(xiàng)目數(shù)量不斷攀升，不僅在北上廣深等一線城市發(fā)展迅猛，在二三線城市也快速布局。

共享出行拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)量

吸引車(chē)企入局

正是看到了分時(shí)租賃模式背后的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，在眾多新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的投資參與者中，車(chē)企是一股不可小覷的力量。

“車(chē)企40%的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自于共享平臺(tái)等大客戶(hù)訂單。”某新能源車(chē)企負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，而這也是整車(chē)企業(yè)愿意投入分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的主要原因之一。以環(huán)球車(chē)享旗下的EVCARD為例，作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)，目前EVCARD平臺(tái)上已有近7500輛車(chē)，按照其規(guī)劃，環(huán)球車(chē)享旗下EVCARD分時(shí)租賃業(yè)務(wù)計(jì)劃三年內(nèi)布局全國(guó)一線和重點(diǎn)城市，達(dá)到30萬(wàn)輛車(chē)，5萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，350萬(wàn)左右會(huì)員。

環(huán)球車(chē)享的其中一個(gè)大股東是上汽集團(tuán)，EVCARD平臺(tái)的運(yùn)行對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量拉動(dòng)不言而喻，實(shí)際也在運(yùn)營(yíng)中增加了整車(chē)廠新能源產(chǎn)品的推廣和體驗(yàn)，這也是車(chē)企們?cè)竿度敕謺r(shí)租賃業(yè)務(wù)的主要原因。按照環(huán)球車(chē)享的規(guī)劃藍(lán)圖，希望通過(guò)旗下EVCARD平臺(tái)有更多的新能源汽車(chē)品牌進(jìn)入。正如環(huán)球車(chē)享總經(jīng)理曹光宇博士所說(shuō)：“我們的平臺(tái)是開(kāi)放的，有上汽的車(chē)，有北汽的車(chē)，也有奇瑞、海馬甚至寶馬的車(chē)，通過(guò)與不同的主機(jī)廠合作，可以讓用戶(hù)有更多的選擇。”其實(shí)，通過(guò)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，平臺(tái)企業(yè)獲得人們出行方式和習(xí)慣等出行大數(shù)據(jù)、后臺(tái)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)甚至是車(chē)身和網(wǎng)點(diǎn)宣傳廣告增值收益。

上汽新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻認(rèn)為，分時(shí)租賃模式是現(xiàn)階段非常適合新能源車(chē)推廣的一種模式，這樣可以降低消費(fèi)者接觸新能源車(chē)的門(mén)檻，由于是租賃車(chē)輛，消費(fèi)者也不必考慮日后的維修保養(yǎng)的費(fèi)用。通過(guò)分時(shí)租賃的模式，廠商達(dá)到了推廣產(chǎn)品的效果，而消費(fèi)者則切實(shí)的使用了新能源車(chē)，從中得到了實(shí)惠。

記者注意到，在國(guó)內(nèi)，首汽、北汽、長(zhǎng)安、力帆等汽車(chē)廠商均有入局分時(shí)租賃市場(chǎng)，以在出行領(lǐng)域上大展拳腳。同時(shí)，仍有大批的企業(yè)正積極投入這個(gè)行業(yè)。微租車(chē)創(chuàng)始人兼CEO楊洋表示：“分時(shí)租賃本身肯定是不掙錢(qián)的，但是衍生出來(lái)的增值服務(wù)很掙錢(qián)。比如在車(chē)身上進(jìn)行合作酒店的logo露出，比如免稅店、景區(qū)的合作等。”

行業(yè)人士分析認(rèn)為，整車(chē)廠商之所以也偏愛(ài)新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃，主要有三個(gè)原因：一是汽車(chē)閑置正在成為國(guó)際化的特征，汽車(chē)制造商面臨著日益增大的銷(xiāo)售壓力；二是，國(guó)家政策十分支持，新能源汽車(chē)享受?chē)?guó)家如購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、牌照支持以及不限行等路權(quán)；三是公務(wù)用車(chē)改革，促使分時(shí)租賃成為它的服務(wù)模式之一。

“分時(shí)租賃”助力公車(chē)改革

除了社會(huì)化用車(chē)外，針對(duì)公車(chē)改革的分時(shí)租賃也在發(fā)展。“公務(wù)員群體是推行新能源汽車(chē)分時(shí)租賃最好的窗口。一方面是公務(wù)車(chē)改革帶來(lái)的出行剛需，另一方面是政府本身的帶頭示范作用。”北汽新能源品牌總監(jiān)金新表示說(shuō)。

以最先飲得“頭啖湯”的北京市場(chǎng)為例，據(jù)北京市交通委運(yùn)輸局發(fā)布的信息顯示，預(yù)計(jì)到今年年底，供北京公務(wù)員使用的分時(shí)租賃車(chē)輛將達(dá)到6000輛。目前，北京市所屬公務(wù)員電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到200個(gè)，共有1300輛車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)，在各個(gè)委辦局已經(jīng)建立超過(guò)4800個(gè)充電樁，為公務(wù)員提供分時(shí)租賃用車(chē)。

在國(guó)家大力推動(dòng)公車(chē)改革與提倡綠色出行的背景下，新能源汽車(chē)滲透到公車(chē)領(lǐng)域是大有可能，工信部、科技部此前已相繼試點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃。從試點(diǎn)項(xiàng)目來(lái)看，公務(wù)車(chē)將成為電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的重要突破口。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)此前透露，今年國(guó)家部委以及北京市機(jī)關(guān)單位將覆蓋純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃。隨著公務(wù)用車(chē)改革的全面鋪開(kāi)，公務(wù)出行需求將為電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃提供發(fā)展空間，也為后續(xù)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃推向市場(chǎng)起到良好的示范效應(yīng)。

環(huán)球車(chē)享總經(jīng)理曹光宇博士向記者表示：“新能源汽車(chē)推廣一方面要依靠政府的推動(dòng)和政策的支持，另一方面還要依賴(lài)于分時(shí)租賃商業(yè)模式的創(chuàng)新。當(dāng)公車(chē)改革與分時(shí)租賃相結(jié)合，不僅可以降低出行成本、提高政府用車(chē)使用效率，更能為節(jié)能環(huán)保出行起到政府示范作用。”據(jù)了解，環(huán)球車(chē)享旗下新能源汽車(chē)分時(shí)租賃品牌EVCARD已經(jīng)在上海、南京、北京等城市開(kāi)始大規(guī)模推廣運(yùn)營(yíng)，特別在公務(wù)用車(chē)改革領(lǐng)域，在國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、中央黨校、上海市機(jī)關(guān)管理局、相關(guān)區(qū)縣等政府部門(mén)，還有浦東機(jī)場(chǎng)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海煙草集團(tuán)等企事業(yè)單位進(jìn)行推廣和運(yùn)營(yíng)，受到市場(chǎng)歡迎。

在公車(chē)改革“長(zhǎng)驅(qū)直入”的今天，公務(wù)員分時(shí)租車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，為公務(wù)員用車(chē)提供了新途徑，也利于減少“車(chē)輪上的腐敗”。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)徐亞華透露，交通運(yùn)輸部正抓緊研究制定關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)的健康發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，支持發(fā)展汽車(chē)共享與分時(shí)租賃新模式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃以其節(jié)能減排的特性及資源配置優(yōu)化能力，成為國(guó)家智能交通建設(shè)的重要解決方案和未來(lái)出行的趨勢(shì)所向。

記者了解到，目前廣州市增城區(qū)政府已經(jīng)在試點(diǎn)新能源分時(shí)租賃模式，未來(lái)有望走入各企事業(yè)單位。同時(shí)，環(huán)球車(chē)享攜旗下品牌EVCARD也將來(lái)到羊城加入公務(wù)用車(chē)改革和人們?nèi)粘Ｓ密?chē)出行的行列。

面臨挑戰(zhàn)

充電和停車(chē)難題

“現(xiàn)在，主要難在停車(chē)位和充電樁上。”分時(shí)租賃資深運(yùn)營(yíng)人士吳先生告訴記者，新能源分時(shí)租賃要真正做好，車(chē)、網(wǎng)點(diǎn)、停車(chē)位、充電樁等軟硬件缺一不可，企業(yè)單打獨(dú)斗的做法玩不轉(zhuǎn)共享經(jīng)濟(jì)。

新能源汽車(chē)在全國(guó)推廣尚參次不齊，新能源分時(shí)租賃項(xiàng)目的運(yùn)作難度更是非同一般。“很難找到充電位，APP上顯示有空閑充電樁和車(chē)位，開(kāi)過(guò)去一看卻被社會(huì)車(chē)輛占用了。”純電動(dòng)車(chē)主邱先生無(wú)奈道。的確，充電樁的覆蓋量能否滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要，成為新能源分時(shí)租賃亟待解決的首要問(wèn)題。

“最理想的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)，就是專(zhuān)屬停車(chē)位配置充電樁，在用戶(hù)還車(chē)的同時(shí)隨時(shí)補(bǔ)充電量。”環(huán)球車(chē)享總經(jīng)理曹光宇博士告訴記者，隨著EVCARD新能源分時(shí)租賃平臺(tái)在全國(guó)的連續(xù)落地，解決停車(chē)難題、充電樁的建設(shè)也迫在眉睫。“車(chē)企、樁企、停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)單位等各種合作伙伴在一起推進(jìn)這個(gè)事情，共享經(jīng)濟(jì)的未來(lái)前景還是非常樂(lè)觀的。”曹博士表示，

EVCARD絕不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，構(gòu)建新能源汽車(chē)分時(shí)租賃共贏生態(tài)圈需要更多的社會(huì)和企業(yè)力量共同參與。隨著智慧出行千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的形成，車(chē)企、樁企、智能停車(chē)場(chǎng)以及各路社會(huì)資本的介入，構(gòu)建新能源分時(shí)租賃出行生活圈已經(jīng)是“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”。

“我們?cè)谏虾＿\(yùn)營(yíng)的很成功，廣州市場(chǎng)借鑒了成熟的模式，發(fā)展起來(lái)相信會(huì)更加迅速，前景更廣。”曹光宇博士充滿(mǎn)信心。

記者了解到，按照廣東省發(fā)改委的規(guī)劃，“十三五”期間廣東省將投540億元建充電設(shè)施，全省建成集中式充電站約1490座，建成分散式充電樁約35萬(wàn)個(gè)。其中廣州市在2016年到2020年5年間將建設(shè)29個(gè)公共充電站，2.7萬(wàn)個(gè)公共充電樁。充電服務(wù)費(fèi)2020年前實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，成熟以后再逐步放開(kāi)。不僅僅是在廣州，新能源相關(guān)的利好政策從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)，也為分時(shí)租賃提供了良好的發(fā)展土壤。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)研究學(xué)者吳小員副教授接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，在能源革命、智能革命和互聯(lián)革命共同驅(qū)動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車(chē)+出行、運(yùn)輸業(yè)務(wù)將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。