互聯(lián)網(wǎng)造車欲自建工廠突圍 雙線并行風(fēng)險(xiǎn)頗高

以PPT模式造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在悄然發(fā)力自建工廠。記者日前梳理互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車消息發(fā)現(xiàn)，包括蔚來(lái)汽車、樂(lè)視汽車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在發(fā)力自建工廠，這背后的原因與國(guó)家對(duì)新能源生產(chǎn)資質(zhì)的大門關(guān)系密切，不過(guò)，自建工廠需要資金量空前高漲，原有的PPT模式與現(xiàn)有的自建工廠模式雙線并行風(fēng)險(xiǎn)頗高，這已成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車突圍必過(guò)的兩道難關(guān)。

12月11日，蔚來(lái)汽車、蔚來(lái)資本宣布與湖北省達(dá)成戰(zhàn)略合作，各方設(shè)立100億元規(guī)模的長(zhǎng)江蔚來(lái)汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。合作各方還將在武漢東湖高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)長(zhǎng)江蔚來(lái)智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目總投資達(dá)200億-300億元。此前，12月9日，德清縣地皮也以2.79億元成交價(jià)正式被出讓給樂(lè)視，樂(lè)視超級(jí)汽車工廠將落戶在浙江省湖州市德清莫干山國(guó)家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，該項(xiàng)目的總投資達(dá)到200億元。

據(jù)悉，蔚來(lái)汽車和樂(lè)視汽車兩家企業(yè)新建的汽車產(chǎn)業(yè)園，都規(guī)劃有新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目。其中，蔚來(lái)汽車的武漢工廠建成后將年產(chǎn)20萬(wàn)輛智能化新能源汽車；樂(lè)視莫干山工廠分一期與二期工程，一期工程將達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車，到二期工程完工后，工廠將具備年產(chǎn)40萬(wàn)輛的產(chǎn)能。

此前以PPT模式造車起家，如今又大興土木地落地國(guó)內(nèi)自建工廠似乎有悖于常理。據(jù)悉，此前上述兩家企業(yè)早已確定與代工廠合作造車的模式。今年2月，樂(lè)視超級(jí)汽車與阿斯頓馬丁成立電動(dòng)車合作合資公司，出資50%，此外，樂(lè)視還斥資約13.5億美元，為美國(guó)合資伙伴法拉第建立工廠；今年4月，江淮汽車曾發(fā)布公告稱，蔚來(lái)汽車與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。

對(duì)于上述企業(yè)雙線并行的舉動(dòng)，有分析人士認(rèn)為，選擇代工廠合作深層原因是由于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)暫時(shí)拿不到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。不過(guò)，隨著新能源生產(chǎn)資質(zhì)大門的打開，江蘇敏安準(zhǔn)生證的下發(fā)，讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)似乎看到了拿下新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的曙光。加之此前只準(zhǔn)入十家新能源車生產(chǎn)企業(yè)的傳聞已被澄清，在完善自身的制造實(shí)力后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)或許只是流程和時(shí)間問(wèn)題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。