上汽大眾與奧迪簽署合作協(xié)議 兩大懸疑待解

第一時間分別聯(lián)系了上汽集團、大眾中國、一汽大眾奧迪等相關方，以及部分經(jīng)銷商提供的線索。整體來看，奧迪參照斯柯達與上汽大眾的合作模式，繞開了政策限制，國產(chǎn)車型有望于明年上海車展期間亮相。

奧迪“另尋”新歡的傳聞浮出水面，德國當?shù)貢r間11月11日，上汽大眾與奧迪正式簽署合作協(xié)議，與上汽方面將成立合資銷售公司，國產(chǎn)車型將由上汽大眾代工生產(chǎn)。

中國經(jīng)濟網(wǎng)第一時間分別聯(lián)系了上汽集團、大眾中國、一汽大眾奧迪等相關方，以及部分經(jīng)銷商提供的線索。整體來看，奧迪參照斯柯達與上汽大眾的合作模式，繞開了政策限制，國產(chǎn)車型有望于明年上海車展期間亮相。

圍繞奧迪與上汽大眾的合作傳聞，中國經(jīng)濟網(wǎng)此前密切關注，并連續(xù)發(fā)表評論報道，也為奧迪品牌未來的發(fā)展和境遇做出了推斷，目前來看，仍有兩個懸疑進一步待解。

一汽集團作何表態(tài)？

奧迪此前在國內(nèi)的唯一合作伙伴——一汽大眾，以及中方的母公司一汽集團，對此事的態(tài)度如何？據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)了解的信息：一汽大眾對此事“有所耳聞”，但確實沒想到“進展這么快”，目前一汽大眾奧迪的相關人士在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時都表示“靜默”。

來自一位奧迪經(jīng)銷商的消息多少可以佐證:今年初就曾有上汽大眾奧迪項目“啟動”的傳聞，但因為涉及太多“相關方”，以及奧迪在國內(nèi)的發(fā)展“慣性”，很少有人愿意相信這一傳聞。

中國經(jīng)濟網(wǎng)從上汽集團內(nèi)部了解到:在上汽大眾奧迪合作項目上，上汽集團一直“很積極”，并希望借此尋求產(chǎn)品高端化的發(fā)展之路，“一汽大眾，以及一汽集團，對上汽大眾奧迪合作項目的信息，甚至都不了解”。

奧迪，以及大眾集團，是否“繞開”，或者“屏蔽”與一汽集團的交流，而強勢拓展與上汽的合作？對于這個猜測，仍是一個謎團。

固有渠道利益如何保障？

大眾中國方面在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時表示：對于奧迪與上汽大眾的合作，詳細信息將于下周一（11月14日）公布，因為是奧迪品牌的合作內(nèi)容，大眾中國方面目前尚不能給出具體信息和評論。

一旦奧迪與上汽大眾合作，最受關注的恐怕是“一汽大眾奧迪經(jīng)銷商利益何以保障”的話題。就在兩天前（11月10日），“2016中國汽車流通行業(yè)年會”在珠海召開，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會向奧迪（中國）發(fā)出公開信，并公開指責“庫存壓力大，經(jīng)營壓力大”的困境。

公開信提出：“目前，中國汽車市場已經(jīng)進入平穩(wěn)發(fā)展的新常態(tài)，豪華車市場競爭異常激烈。寶馬、奔馳、捷豹、路虎等品牌增長迅猛，而奧迪品牌增長乏力”。甚至直接指出“由于奧迪在中國的銷售目標未根據(jù)市場變化進行調(diào)整，導致一些經(jīng)銷商的庫存周期長達2個月之久，企業(yè)正常經(jīng)營面臨很大壓力。”

目前據(jù)推測，上汽大眾奧迪的國產(chǎn)車型，可能是A5、Q2、A7等產(chǎn)品，都不上“走量”的產(chǎn)品，這又將如何支撐起新的銷售渠道?或者繼續(xù)參照“一車兩用”，即目前量產(chǎn)車在一汽大眾和上汽大眾共同國產(chǎn)的套路？

凡此種種，目前確實頗多猜疑，只是奧迪此次“覓得新歡”，能否為品牌和銷量的發(fā)展做出正向貢獻，還尚不明確，更多信息，我們也將持續(xù)關注。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。