馬士基航運以控制單箱成本等4舉措應(yīng)對業(yè)績下滑

全球最大的集裝箱航運公司馬士基航運有限公司最新發(fā)布今年第3季度財報，顯示營業(yè)收入下滑、平均運價降低，但公司已采取嚴控單箱成本等4舉措應(yīng)對業(yè)績下滑，并已收獲成效。

財報披露，公司3季度虧損1.16億美元，比2015年同期下滑3.8億美元(2015年同期盈利2.64億美元)，主因是與去年同期相比運價下滑。營業(yè)收入為53.59億美元，同比下滑11%(去年同期為60.18億美元)。

對此，馬士基(中國)航運有限公司大中華區(qū)總裁丁澤娟披露，已采取包括嚴控單箱成本、嚴控運力、多渠道增加貨源、加快航線等市場資源整合等在內(nèi)的4大舉措，并取得階段性成果。

馬士基航運在第3季度繼續(xù)實現(xiàn)既定戰(zhàn)略目標，市場份額增長，貨量增長11%，航線網(wǎng)絡(luò)的船舶配載率持續(xù)提升。馬士基航運可支配現(xiàn)金流總額達1.92億美元(去年同期為1.59億美元)。第3季度投資資本回報率為負2.3%(去年同期為5.2%)。多項稅收政策為公司的業(yè)績帶來了積極影響。

嚴控單箱成本也取得成效，3季度單箱成本降低13.8%。這是馬士基航運今年來已連續(xù)2個季度將單箱成本維持在2000美元(40英尺集裝箱)以下。

財報認為，全球集裝箱航運市場需求增長在2%左右，而集裝箱運力增長為3.3%左右，顯示運力增長供過于求。但新增運力與退出運力之間的差距為過去幾個季度以來的最低水平。

與去年同期相比，馬士基航運平均運價下跌了16%。不過，運價與上季度相比出現(xiàn)了自2014年第2季度以來的首次回升，增長了5.5%。

盡管業(yè)內(nèi)人士認為有跡象表明運價已經(jīng)觸底反彈，但丁澤娟預(yù)料，全球貿(mào)易低增長的態(tài)勢仍將延續(xù)，運價走勢向好，但走出低價還為時過早。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。