奧迪MLB平臺(tái)將死 為減支與大眾品牌共用平臺(tái)

據(jù)德國媒體報(bào)道，由于大眾集團(tuán)正在縮減開支，以支付“尾氣門”引發(fā)的巨額罰款及賠償，奧迪將不再主導(dǎo)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，并將基于大眾帕薩特所用的MQB平臺(tái)投產(chǎn)新一代車型。

德國《明鏡周刊》（DerSpiegel）透露，奧迪CEO施泰德（RupertStadler）向公司員工指出，現(xiàn)在奧迪“未來所有的投資”都在“接受審查。”

大眾監(jiān)事會(huì)預(yù)計(jì)將于11月18日召回會(huì)議，制定旗下各品牌的經(jīng)費(fèi)開銷計(jì)劃。奧迪也暫停了建設(shè)新碰撞測試中心以及風(fēng)洞的計(jì)劃，且有可能放棄其設(shè)計(jì)的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)MLB平臺(tái)。該平臺(tái)用于奧迪A4、A5、A6、A7和A8。奧迪R8超跑配備的中置發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)預(yù)計(jì)也將被棄用。不過現(xiàn)款R8是否會(huì)被替代還不確定。

當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，奧迪因戈施坦塔（Ingolstadt）總部投資建設(shè)蘋果式科技園區(qū)的大規(guī)模投資也被叫停。該園區(qū)被稱為INovation-Campus，內(nèi)含75座建筑，與當(dāng)?shù)馗咚俟肪W(wǎng)絡(luò)連接。介紹這一園區(qū)的網(wǎng)頁也已經(jīng)被刪除。

奧迪之所以推行這一系列減支措施，是因?yàn)榇蟊娖放葡胍谝荒陜?nèi)將總體運(yùn)營成本減少10%，將工廠生產(chǎn)效率提升5%到8%，并裁掉第三批輪班和周末班。奧迪已經(jīng)開始減少生產(chǎn)基于MLB平臺(tái)打造的車型的班次。

因此，新一代奧迪A4和A5車型將搭載大眾帕薩特的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)MQB平臺(tái)。奧迪A6和A7預(yù)計(jì)將基于保時(shí)捷MSB模塊化平臺(tái)的縮小版打造。當(dāng)前這一平臺(tái)適配的車型為保時(shí)捷Panamera。這也意味著新A6和A7將配備后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或者全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

英國汽車網(wǎng)站針對(duì)這些變革聯(lián)系了奧迪，要求其對(duì)這一新聞發(fā)表看法。奧迪表示，“我們將繼續(xù)嚴(yán)格堅(jiān)持奧迪特有的特性，仍將繼續(xù)滿足奧迪消費(fèi)者的心愿。甚至當(dāng)平臺(tái)來自集團(tuán)其他品牌時(shí)，奧迪始終是那個(gè)配有四環(huán)標(biāo)志的汽車。我們位于因戈?duì)柺┧亍?nèi)卡蘇姆和匈牙利杰爾的技術(shù)研發(fā)部門里的上萬個(gè)職員對(duì)此作出保證。”

當(dāng)前奧迪基于MLB平臺(tái)生產(chǎn)了770,000輛車。然而由于MLB平臺(tái)要求特定的變速箱以及經(jīng)調(diào)整后的大眾集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此奧迪的產(chǎn)量帶有部分不可持續(xù)性。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。