再建造30艘！裕民航運(yùn)欲打造“百艘船隊(duì)”

看好未來(lái)市場(chǎng)前景，手握重金的裕民航運(yùn)準(zhǔn)備繼續(xù)擴(kuò)張打造“百艘船隊(duì)”，目標(biāo)躋身世界級(jí)航運(yùn)公司。

過(guò)去一年來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)蒸蒸日上，裕民航運(yùn)業(yè)績(jī)也大豐收，2021年全年?duì)I收達(dá)新臺(tái)幣140.12億元（約合人民幣31.69億元），稅后盈余新臺(tái)幣48.92億元（約合人民幣11.06億元），雙雙創(chuàng)下十年新高。

同時(shí)，裕民航運(yùn)更保留大量現(xiàn)金以供未來(lái)并購(gòu)、造船需要。截至今年3月在手現(xiàn)金多達(dá)新臺(tái)幣162.77億元（約合人民幣36.82億元），未來(lái)可分配盈余也多達(dá)新臺(tái)幣121.55億元（約合人民幣27.49億元）。

裕民航運(yùn)董事長(zhǎng)徐旭東指出，裕民航運(yùn)在2020年船價(jià)低位時(shí)，已經(jīng)預(yù)判疫情后各國(guó)將加碼投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此出手訂造12艘最新環(huán)保節(jié)能散貨船和1艘水泥專(zhuān)用船，總資本支出約6.5億美元，比目前同型船市價(jià)至少節(jié)省20％資本支出，新船預(yù)計(jì)2024年前陸續(xù)交船。

目前，裕民航運(yùn)船隊(duì)共運(yùn)營(yíng)71艘船，總運(yùn)力約為870萬(wàn)載重噸，平均船齡僅為6.5年，船舶能效大多符合國(guó)際法規(guī)，更是中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)第一家訂造LNG動(dòng)力船的航運(yùn)公司。預(yù)計(jì)到2025年，裕民航運(yùn)船隊(duì)數(shù)量將超過(guò)80艘，總運(yùn)力突破1000萬(wàn)載重噸，較現(xiàn)有規(guī)模大增近50%。。

徐旭東表示，未來(lái)裕民航運(yùn)想要躋身更大的世界舞臺(tái)，成為世界級(jí)航運(yùn)公司，第一步是將船隊(duì)擴(kuò)大到100艘，這意味著未來(lái)裕民航運(yùn)還要投資建造約30艘船；其次是持續(xù)與客戶(hù)合作擴(kuò)建LNG/氨氣/甲醇等低碳燃料船隊(duì)，且配合中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)能源轉(zhuǎn)型，籌建LNG船。

裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書(shū)吉表示，整體而言散貨船市場(chǎng)供需還是很好，上半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)受疫情影響，下半年會(huì)持續(xù)推動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)，歐美也大手筆投資基礎(chǔ)建設(shè)，看好未來(lái)兩三年散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。

王書(shū)吉認(rèn)為，未來(lái)市場(chǎng)有三大積極因素，其一是中國(guó)清零政策放緩，加大投資基建，帶旺原材料需求；其二是歐美投資基建、俄烏戰(zhàn)后重建潮，將帶旺散貨船市場(chǎng)需求；其三，目前全球原材料、糧食、能源緊繃，各國(guó)加速搶購(gòu)，也有助推升需求。

為了搶占先機(jī)，徐旭東獨(dú)子、裕民航運(yùn)執(zhí)行副總徐國(guó)安透露，目前裕民航運(yùn)也積極主導(dǎo)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，未來(lái)將善用大數(shù)據(jù)管理船隊(duì)、改善環(huán)保節(jié)能，以響應(yīng)不斷變化的世界局勢(shì)。

裕民航運(yùn)在2019年打造船隊(duì)安全管理系統(tǒng)，串聯(lián)所有船舶資訊、即時(shí)在后臺(tái)整合。2020年，裕民航運(yùn)更一步成立船舶運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)中心，通過(guò)系統(tǒng)分析找出最佳航線(xiàn)、進(jìn)而達(dá)到船舶智能化管理。

雖然目前市況大好，但徐旭東也提及，新冠疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中國(guó)封控，都對(duì)散貨船市場(chǎng)帶來(lái)不小沖擊。王書(shū)吉?jiǎng)t強(qiáng)調(diào)：“過(guò)去保守的經(jīng)營(yíng)理念，已經(jīng)不足以因應(yīng)目前錯(cuò)綜復(fù)雜、變化快速的局面了。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。