上海陸續(xù)解封貨量回升,最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)雖然連續(xù)17周下跌,但美西線運價已經(jīng)止跌回升。
根據(jù)上海航交所發(fā)布的數(shù)據(jù),上周SCFI指數(shù)為4147.83點,較之前一周下跌15.91點,跌幅0.38%,降至去年7月下旬以來的低點。累計今年以來SCFI指數(shù)跌幅18.82%,主要受歐洲線運價下跌24.65%拖累,而美東線運價跌幅10.76%,美西線跌幅1.18%,跌幅相對有限。
值得注意的是,上周遠東至美西線每FEU運價上漲12美元至7900美元,周漲0.15%。市場人士指出,遠東到美西線運價走高,主要是上海陸續(xù)解封,部分貨物陸續(xù)運送到美西,帶動運價微幅走揚。
同時,遠東到美東線上周每FEU運價下跌28美元至10560美元,周跌0.26%;遠東到歐洲線每TEU運價下跌95美元至5860美元,跌幅1.59%;遠東到地中海線每TEU運價下跌90美元至6601美元,跌幅1.34%;遠東到東南亞線(新加坡航點)每TEU運價下跌4美元至992美元,周跌0.4%。
今年以來主要航線基本運價累計跌幅,歐洲線運價下跌24.65%從7777美元降至5860美元/TEU,減少1917美元,跌幅最大;美東線運價下跌10.76%從11833美元降至10560美元/FEU,下跌1273美元;美西線跌幅僅1.18%,從7994美元降至7900美元/FEU,跌幅不到100美元。
業(yè)內(nèi)人士稱,通常而言春節(jié)假期由于中國工廠停工,貨物出口減少,春節(jié)后運價會走跌約12-13周,然后止跌回升,但今年已經(jīng)是連續(xù)17周走跌。不過目前運價水平仍處于高位,只要運價跌幅不超過50%,集運公司依舊能確保高額利潤。
業(yè)界分析稱,近期各航線運價走勢顯示出美國需求仍然強勁。美西線運價5月以來穩(wěn)住接著小幅反彈,也反映部分集運公司新長約上路,帶動現(xiàn)貨價格轉(zhuǎn)強,一旦中國加快復工出貨,運輸需求可望快速拉升。
隨著中國一面封控、一面復產(chǎn),短期內(nèi)貨量緩步回升,粗略估計4月貨量較3月減少20%,5月維持穩(wěn)定。在中國加快復工復產(chǎn)與政策支持的背景下,制造業(yè)將集中出貨,航運業(yè)有望迎來較強勁的市場需求,屆時供應(yīng)鏈壓力將再度升高,支撐運價上行。業(yè)界預(yù)估,最快5月底、6月初可以看到貨量提振。加上美西工人勞資談判展開,預(yù)期5月底運價有望止跌上揚。
分析師也認為,一旦中國解封啟動搶運潮,將是現(xiàn)貨市場運價跟股價的轉(zhuǎn)強點,且適用翻倍調(diào)漲的歐洲線、美國線新長約運價,對于今年集運市場持審慎樂觀態(tài)度。目前看來第二季度表現(xiàn)不淡,接著進入第三季度傳統(tǒng)旺季,貨量、運價有機會沖高。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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