航運(yùn)界網(wǎng)消息,近日,日本航運(yùn)公司川崎汽船(K Line)宣布將2022財(cái)年盈利預(yù)期下調(diào)了近30%,主要是因?yàn)樵摴镜募b箱船部門業(yè)務(wù)相對疲軟。但是,隨著供應(yīng)鏈中斷將從8月開始緩解,該公司預(yù)計(jì)集裝箱船市場或?qū)⒃诮衲?ldquo;有所恢復(fù)”。
當(dāng)天,川崎汽船還宣布稱,其在2021財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈利潤6424億日元(約合49億美元),較上年同期的1087億日元,增長了491%。
鑒于經(jīng)濟(jì)放緩和俄烏沖突帶來的影響,商船三井(MOL)在幾周前也下調(diào)了2022財(cái)年的業(yè)績預(yù)期,下降幅度與川崎汽船大致相同。此外,擁有日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)31%股份的川崎汽船預(yù)計(jì),其在班輪運(yùn)營中所占份額的收入將在2022財(cái)年下降近32%,至4250億日元。
該預(yù)測基于1美元兌117.70日元的匯率,目前日元兌美元處于20年低點(diǎn),即1美元兌130.90日元。川崎汽船指出,匯率每變動(dòng)1日元,無論是走弱還是走強(qiáng),均有可能使全年預(yù)測增加或減少45億日元。
川崎汽船宣布,作為最新中期管理計(jì)劃的一部分,該公司將把油輪和天然氣船隊(duì)的船舶管理工作轉(zhuǎn)移至新加坡。新公司被命名為“K Marine Ship Management”,由Shoji Fukuda總負(fù)責(zé),計(jì)劃于2022年10月開始運(yùn)營。
截至目前,川崎汽船目前擁有并運(yùn)營15艘油輪(4艘非自有)、43艘LNG運(yùn)輸船(2艘非自有)、4艘LPG船和1艘LNG加注船。
今年4月,川崎汽船發(fā)布公告稱,其與日本JGC公司聯(lián)合開發(fā)了一種創(chuàng)新的浮式液化天然氣裝置(以下簡稱“FLNG”)概念獲得了美國船級(jí)社(ABS)頒發(fā)的原則批復(fù)。FLNG適用于海上天然氣田的開發(fā),特別是陸上LNG工廠盈利能力不高的中小型天然氣田。FLNG還降低了鋪設(shè)海底管道的成本,并使其能夠在天然氣田枯竭后轉(zhuǎn)移到其他海域。
全球有許多中小型海上天然氣田。隨著能源需求的增加,尤其是新興國家的能源需求以及向天然氣作為低碳燃料的轉(zhuǎn)變,目前主要在亞洲和非洲地區(qū)進(jìn)行FLNG項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)悉,JGC公司在FLNG方面擁有世界領(lǐng)先的業(yè)績記錄,其參與了全球7艘在運(yùn)營或在建的FLNG中的兩艘的設(shè)計(jì)、采購和建造(EPC),并提供調(diào)試支持。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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