安徽：合肥企業(yè)為軌道交通車站造“大腦”

無(wú)論是車來(lái)車往、人流不息的高鐵或地鐵車站，還是運(yùn)輸貨物的工業(yè)鐵路、礦井機(jī)車，如何保證車輛安全有序進(jìn)出，需要類似于大腦一樣的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，指揮車輛運(yùn)行。在合肥，有一家企業(yè)，由合工大教授魏臻創(chuàng)辦，15年來(lái)以不懈的技術(shù)創(chuàng)新，為軌道交通車站量身定制的“大腦”越來(lái)越發(fā)達(dá)，成為“雙創(chuàng)”的一面旗幟。

1965年出生的魏臻，合肥工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)博士畢業(yè)，長(zhǎng)期致力于我國(guó)礦井井下移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)測(cè)與控制、工業(yè)鐵路智能運(yùn)輸調(diào)度與管控一體化等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域研究與產(chǎn)業(yè)化工作。2001年，身懷“絕技”的他懷著將科研成果產(chǎn)業(yè)化的理想，聯(lián)合合肥工業(yè)大學(xué)6位青年教師走出校門，創(chuàng)立工大高科。

由于掌握行業(yè)核心技術(shù)，工大高科成立一年，其生產(chǎn)的鐵路主導(dǎo)產(chǎn)品便榮獲安徽省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，礦井主導(dǎo)產(chǎn)品獲得煤礦放心機(jī)電產(chǎn)品認(rèn)定，并順利從合肥高新區(qū)軟件園孵化出園。此后，秉承技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新基因，工大高科一路高歌猛進(jìn)，其礦井軌道運(yùn)輸、鐵路運(yùn)調(diào)平臺(tái)產(chǎn)品市場(chǎng)份額占全國(guó)第一，工業(yè)鐵路智能運(yùn)輸調(diào)度綜合信息平臺(tái)確立行業(yè)領(lǐng)先地位，并榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

2012年起，工大高科又瞄準(zhǔn)國(guó)鐵向民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放、城市軌道交通建設(shè)契機(jī)，成功研發(fā)國(guó)內(nèi)首套、達(dá)到國(guó)際最高安全標(biāo)準(zhǔn)的新一代計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)，開(kāi)始向國(guó)鐵、城市軌道交通市場(chǎng)進(jìn)軍。“合肥軌道交通2號(hào)線的一個(gè)車站，預(yù)計(jì)會(huì)采用我們的系統(tǒng)。”工大高科副總裁陳云欽透露。

據(jù)了解，相對(duì)于工業(yè)鐵路、礦井機(jī)車的運(yùn)輸系統(tǒng)，國(guó)鐵、城市軌道交通有著更嚴(yán)格的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。工大高科在拿到國(guó)際最高安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定后，再獲得國(guó)家鐵路局的授權(quán)許可，就可以真正把產(chǎn)品推向我國(guó)高鐵和城市軌道交通市場(chǎng)，開(kāi)啟公司新的發(fā)展和增長(zhǎng)引擎。

而這一切，除了當(dāng)年勇敢的創(chuàng)業(yè)精神，還有工大高科堅(jiān)守創(chuàng)新的努力。該公司建有國(guó)家級(jí)企業(yè)博士后科研工作站，國(guó)家地方聯(lián)合分布式控制技術(shù)工程研究中心、教育部安全關(guān)鍵測(cè)控技術(shù)研究中心等創(chuàng)新平臺(tái)，為企業(yè)源源不斷輸送創(chuàng)新技術(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。