不管是有意還是無意,特斯拉總是被置于輿論的風(fēng)口浪尖。也許創(chuàng)始人馬斯克就是這么一個不安分的人——一直在一條沒人走過的路上狂奔、狂奔,以至于人為屏蔽掉了很多“噪音”。
日前,特斯拉將公司域名從Teslamotors.com更改為tesla.com,意味著作為公司秘密“大計劃”的一部分即將浮出水面。不出所料,7月21日馬斯克發(fā)布了特斯拉新的總體規(guī)劃,這與上一次提出“絕密計劃”已時隔十年。
為了襯托這份計劃,也為了更好地烘托如今市值千億的形象,特斯拉在今年2月收購了新域名,之前該域名一直由硅谷工程師斯圖·格羅斯曼持有。格羅斯曼1992年就買下Tesla.com域名,但在隨后的24年內(nèi)一直未使用。在絕密計劃2.0中,馬斯克希望將特斯拉發(fā)展成為一家可再生能源企業(yè),提供除汽車以外的其他產(chǎn)品和服務(wù)。特斯拉公布其“規(guī)劃藍(lán)圖”包括開發(fā)集成儲電功能的太陽能板、擴(kuò)充電動汽車產(chǎn)品線,滿足各細(xì)分市場需求、開發(fā)出比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術(shù)、車主可以在汽車閑置的時候通過分享來賺錢。
這個藍(lán)圖的重點在于馬斯克“加速人類退出化石燃料時代”的愿景。接地氣地說,一是特斯拉最終要成為一家垂直一體化清潔能源公司,也就是要靠再生能源賺大錢了;二是除了乘用車,特斯拉商用車也要問世了,重型卡車和大型客車都已進(jìn)入早期研發(fā)階段,預(yù)計2017年會對外公布;三是雖然不久前特斯拉自動駕駛在美國引發(fā)了一場交通事故,但擋不住人類文明繼續(xù)向前的腳步,未來自動駕駛技術(shù)將強(qiáng)悍10倍;四是售價不菲的特斯拉,未來可以做到“你有我有大家有”,只要你加入共享車隊。
一份藍(lán)圖四個戰(zhàn)略重點,看似關(guān)系不大,實則是互相牽引。要知道,馬斯克常語出驚人,但也是個行動派。去年3月,特斯拉宣布推出“特斯拉能源”項目,這是一種可再生能源存儲解決方案。6月底,特斯拉宣布收購全美最大的家用太陽能板制造商太陽城SolarCity。利用這樁“左手牽右手”的交易,馬斯克旗下的兩家王牌清潔能源企業(yè)將整合成一家垂直一體化的能源公司,其設(shè)想的“一站式”服務(wù)也有望成為現(xiàn)實。
7月27日,《華爾街日報》報道稱,全球最大的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)制造商Mobileye宣布,將終止與特斯拉的合作,未來不再為特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot提供電腦芯片和算法。目前還不清楚是哪一方首先中斷了合作,不過一位行業(yè)人士表示,“毫無疑問,應(yīng)該是特斯拉公司主動甩掉了合作方”。馬斯克則對此回應(yīng)稱:“Mobileye與其他汽車制造商的合作,影響了其與特斯拉保持同步發(fā)展。”馬斯克之所以有這樣的神回復(fù),其實是特斯拉早已暗自開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。
不過,對一家電動汽車公司來說,目前最核心的還是電池技術(shù)。7月29日,世界最大的鋰電池工廠Gigafactory正式開工,該工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州里諾市東部的郊區(qū),占地約54萬平方米,正是特斯拉投資50億美元建設(shè)的。一旦投產(chǎn),特斯拉電動車使用的電池成本將至少下降約33%。特斯拉電池供應(yīng)商松下則預(yù)計,該工廠將于今年11月份開始大規(guī)模投產(chǎn)。外界預(yù)期其到2020年將實現(xiàn)全產(chǎn)能運轉(zhuǎn),每年生產(chǎn)50萬塊鋰電池,超過全球所有其他工廠生產(chǎn)的鋰電池總和。
不知怎么,說到特斯拉就想起了樂視,此時人在美國的賈躍亭用20億美元剛剛收購了美國最大智能電視巨頭Vizio。按照官方說法,用3年時間,樂視大屏生態(tài)有望躋身全球TOP3品牌,開啟重構(gòu)全球電視產(chǎn)業(yè)價值鏈之旅。與樂視的大生態(tài)和健談相比,特斯拉就像一個不入流的草根公司,對外表達(dá)常常沒有章法,甚至有些語無論次,極度缺乏外交經(jīng)驗。
有人在改變世界,有人在毀滅世界,有人說這一預(yù)言十年后將見分曉。十年后,依然能站在世界舞臺中央侃侃而談的大佬,才是真正的贏家。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
掃碼下載
免費看價格