泰媒：中泰鐵路首段9月開工 已與中國談妥總造價

7月28日，泰國曼谷，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第12次會議現(xiàn)場。新華社圖

據(jù)《曼谷郵報》報道，中泰鐵路聯(lián)合委員會第12次會議7月27日到28日在泰國首都曼谷召開，中國國家發(fā)展和改革委員會副主任王曉濤和泰國交通部部長丁披他耶拜實出席，雙方就鐵路合作總造價、設計、采購、施工總承包和資金合作等議題進行了磋商。

泰國交通運輸部部長丁披他耶拜實在28日的會議中表示，雙方最終就項目成本達成一致，“總造價將不高于1790億泰銖（約合341.4億元人民幣）。”項目可行性研究的費用和對泰國員工的培訓費用仍需進一步商討。

截至目前，這一報價尚未得到中國方面的證實。此前，中泰雙方始終未能就鐵路建設總預算達成一致。

泰國交通部部長阿空·丁披他耶拜實（中）在中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第12次會議期間接受媒體采訪。新華社圖

今年5月，丁披他耶拜實表示，中方提出的總造價為1900億泰銖（約合362.4億元人民幣），泰國方面認為，最終價格應為1700億泰銖（約合324.3億元人民幣）。6月，雙方就成本再次估算后，中方提出2000億泰銖（約合381.5億元人民幣）的報價，泰方報價為1800億泰銖（約合343.4億元人民幣）。

“我們計劃使用國內貸款和國家財政撥款建設首段3.5公里的鐵路。”丁披他耶拜實表示。首段開工的鐵路位于泰國東北部的呵叻府（NakhonRatchasima）的PakChong縣，連接KlangDong和PangAsok地區(qū)，將于今年9月正式開工，屬于泰方獨立融資。

來自中國央視新聞的消息也證實，目前兩國合作模式發(fā)生了變更，泰方將單獨對該項目進行投資。今年3月，泰國政府突然宣布，出于對貸款利率等因素考慮，決定自籌資金投資中泰鐵路項目建設工程，不再從中方貸款。雖然工程仍將使用中國技術、信號系統(tǒng)和列車，但是將使用泰國企業(yè)作為分包商，原材料、設備和勞動力也將來自泰國。

中國國家發(fā)展和改革委員會副主任王曉濤出席中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第12次會議。新華社圖

另據(jù)消息，日本外相岸田文雄26日在老撾首都萬象與泰國外長敦·帕馬威奈舉行會談時表示，將向泰國首都曼谷的新鐵路建設項目提供約1700億日元(約合人民幣108億元)的貸款。

據(jù)悉，中泰鐵路合作項目始于泰國前政府英拉時期。2013年10月，在中國國務院總理李克強訪問泰國期間，中泰雙方簽署了被稱為“高鐵換大米”的協(xié)議。但次年5月，泰國政局發(fā)生變動，英拉下臺，巴育接任總理，中泰高鐵項目也一度被擱置。

2014年中泰雙方簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，根據(jù)備忘錄，規(guī)劃中的路線全長約860公里，呈“人”字形，貫穿泰國南北。北起泰國東北部重要口岸廊開，一路向南，經烏隆府、孔敬府、呵叻府，東南方向至泰國南部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府港口瑪塔卜，西南方向至泰國首都曼谷，一共途經泰國10個府。

泰國總理巴育曾表示中泰鐵路合作項目具有歷史意義，必須確保在2015年10月如期開工建設。去年12月，項目啟動儀式才正式舉行。

根據(jù)泰方提出的新方案，將建設時速252.5公里的高速鐵路，而非此前設定的中速鐵路，縮減后的路線將連接曼谷和呵叻兩地。呵叻距離首都曼谷200多公里，是泰國東北部的交通樞紐，距離泰國與老撾的邊境仍有大約400公里。

按照此前的方案，這條鐵路將一路延伸至泰國與老撾的邊境廊開，與正在建設中的中老鐵路相連后，經老撾磨丁和中國磨憨可以抵達昆明。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。