現(xiàn)代汽車H1在華銷量回暖 營業(yè)收入增7.5%

現(xiàn)代汽車日前發(fā)布了最新財務(wù)報告，上半年該公司全球零售量上漲，帶動營業(yè)收入同比增長8%。但由于新興市場政治經(jīng)濟環(huán)境的不利因素，現(xiàn)代凈利潤持續(xù)下跌。而因加大了優(yōu)惠力度，該公司在華銷量回暖。

在華銷量回暖 新興市場銷量拖后腿

現(xiàn)代汽車最新財報顯示，今年上半年該公司累計全球零售銷量為238.2萬輛，去年同期為233.6萬輛，同比增長2.0%，其中在中國、本土市場韓國、美國及歐洲等地區(qū)均實現(xiàn)了銷量的增長，但在巴西等新興市場銷量則遭遇下滑。

上半年現(xiàn)代汽車在華銷量為50.7萬輛，較去年同期的49.8萬輛同比增長1.8%；在本土市場韓國銷量為35.0萬輛，同比增長4.4%；美國銷量同比微增0.8%至37.4萬輛。而在其他新興市場銷量卻從69.5萬輛同比下滑4.6%至66.3萬輛。

出廠/批發(fā)銷量方面，現(xiàn)代第二季度在全球達到128.6萬輛，同比增長4.3%；上半年累計批發(fā)銷量達到239.3萬輛，較去年同期的241.6萬輛微跌0.9%。

第二季度中，現(xiàn)代汽車在華工廠的批發(fā)銷量為29.4萬輛，同比激增27.5%；上半年，現(xiàn)代中國工廠累計批發(fā)銷量為52.3萬輛，同比上漲2.5%。

2015年現(xiàn)代在華銷量連月下跌，進入2016年后由于伊蘭特及瑞納車齡偏大，而又無新款暢銷車推出，前兩個月跌速不減，仍呈現(xiàn)出兩位數(shù)的跌幅。但自3月份之后跌幅收窄，4月份開始實現(xiàn)銷量增長，復蘇向好。這與現(xiàn)代加大促銷力度以及新車型的推出相關(guān)。

而在俄羅斯、巴西等新興市場，政治經(jīng)濟環(huán)境的動蕩，以及盧布與雷亞爾匯率不穩(wěn)定等因素造成現(xiàn)代銷量的滑坡。

整體來看，上半年現(xiàn)代汽車在美國、歐洲以及中國銷量均實現(xiàn)增長，卻未抵消韓國本土工廠、俄羅斯以及巴西等批發(fā)銷量的下滑，其中后兩個市場跌幅均達兩位數(shù)。

營收上漲 凈利潤連續(xù)十個季度下跌

2016年第二季度，現(xiàn)代汽車營業(yè)收入24.68萬億韓元，去年同期為22.82萬億韓元，同比增長8.1%。今年上半年，現(xiàn)代汽車累計營業(yè)收入為47.03萬億韓元，較去年同期的43.76萬億韓元提升了7.5%。

按照業(yè)務(wù)部劃分，第二季度汽車業(yè)務(wù)貢獻了19.42萬億韓元的營收，較去年同期的17.82萬億韓元增長了9.0%。金融部門營業(yè)收入從3.20萬億韓元同比攀升11.4%至3.56萬億韓元。其他業(yè)務(wù)營收從1.80萬億韓元同比下跌5.9%至1.70萬億韓元。

利潤方面，2016年第二季度現(xiàn)代汽車毛利潤為5.02萬億韓元，去年同期為4.64萬億韓元，同比增長8.2%。今年上半年累計毛利潤為9.26萬億韓元，去年同期為8.97萬億韓元，同比增長3.2%；毛利潤率從20.5%下降至19.7%。

上季度現(xiàn)代汽車營業(yè)利潤為1.76億韓元，去年同期為1.75億韓元，同比微增0.6%。上半年累計營業(yè)利潤為3.10億韓元，較去年同期的3.34億韓元，同比微跌7.0%；營業(yè)利潤率從7.6%下降至6.6%。

第二季度凈利潤為1.76億韓元，去年同期為1.79億韓元，同比下跌1.5%，這已是該公司連續(xù)第十個季度凈利潤同比下跌。現(xiàn)代汽車稱，由于美國市場競爭激烈，下半年仍將面對著激烈的競爭，以及縮減的需求。上半年該公司累計凈利潤為3.53億韓元，去年同期為3.77億韓元，同比下跌6.4%；凈利潤率也由8.6%降至7.5%。

現(xiàn)代汽車將凈利潤下滑的原因歸于出口量的下跌、匯率的波動以及新興市場經(jīng)濟的衰退。在中國，為了吸引消費者，現(xiàn)代為購買途勝SUV的車主提供了折扣，也因此削減了在華盈利。韓國IBK證券公司（IBKSecuritiesCo.）汽車分析師LeeSangHyun在現(xiàn)代發(fā)布財報前指出，“隨著汽車行業(yè)競爭的加劇，現(xiàn)代投入了更多的資金作為促銷折扣費用。今年第三季度，該公司在中國或?qū)崿F(xiàn)盈利，在美國及歐洲將保持增長。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。