北京：發(fā)力軌道交通 服務城市群建設

建設軌道上的京津冀，打造國際一流的陸空運輸體系，完善便捷通暢的公路交通網……日前，《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，提出構建與出行距離相匹配的交通發(fā)展模式，形成“一刻鐘生活出行圈”“1小時城市交通圈”“1小時京津冀區(qū)域交通圈”，到2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系

建設軌道上的京津冀

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域。“十三五”期，北京將加快構建以軌道交通為骨干的多節(jié)點、網絡狀、全覆蓋的交通網絡。

北京將加快京唐、京濱城際鐵路建設，推動地鐵八通線南延、市域（郊）鐵路等多層次軌道線網建設，強化北京、天津、河北三地間干線鐵路、城際鐵路、市郊（域）鐵路和城市軌道交通高效銜接，建設“軌道上的京津冀”。

同時，北京將著力打造國際一流的陸空運輸體系。“十三五”期，北京新機場一期工程將建成并投入使用，北京將形成首都國際機場、北京新機場兩大國際航空樞紐，并與天津濱海機場、石家莊正定機場等形成合理定位、優(yōu)勢互補、協(xié)調發(fā)展的區(qū)域機場群，為公眾出行提供更多選擇。

今后5年，北京還將全面推進京新、京秦等高速公路項目，建設里程300公里以上，全面加強京津冀區(qū)域公路互聯(lián)互通。同時，北京計劃完成普通國道建設約105公里，完成市道新、改建里程約150公里；完成農村公路大修3000公里以上，推動城鄉(xiāng)公共交通服務均等化發(fā)展。

建設公交都市緩解交通擁堵

公共交通先行，是緩解城市交通擁堵的重要途徑。《規(guī)劃》提出，北京將把推動公交都市建設作為實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的重要載體，重點推動建設由“環(huán)路+放射線+主干路”構成的地面公交快速通勤系統(tǒng)網絡，力爭2020年實現(xiàn)1000公里聯(lián)結成網的公交專用道。

同時，北京將從滿足差異化的公交出行需求出發(fā)，豐富完善微循環(huán)公交、多樣化公交服務，構建多層次、多樣化的公交出行體系。加大樞紐建設力度，將不同交通方式進行有效整合，使換乘更方便、更人性化。

為更好地解決短距離出行及公共交通出行“最后一公里”的接駁問題，北京將繼續(xù)優(yōu)化完善自行車步行環(huán)境，完善3200公里自行車道路系統(tǒng)，繼續(xù)新增5萬輛公租自行車，使總規(guī)模達10萬輛以上。

交通管理向精細化轉變

“十三五”期，北京交通服務的范圍將由市域向都市圈、城市群擴展，交通服務和管理模式由粗放向精細化轉變，從“關注車輛的暢通”向“關注人和物的暢通”轉變?；诖?，《規(guī)劃》提出大力推進智慧交通建設。

北京將推動跨部門數據融合共享，推進京津冀區(qū)域交通與航空、鐵路、郵政等部門的信息共享。通過交通大數據開放、信息共享和集成應用，形成“用數據說話、用數據決策、用數據管理、用數據創(chuàng)新”的交通運行治理模式，提升精細化管理水平。同時，北京將加強科技研發(fā)和創(chuàng)新能力建設，推動營運車輛監(jiān)控、道路網路況檢測、公共交通客流檢測、電子證件、電子運單等交通感知設備建設及應用。

綠色環(huán)保也是今后5年北京交通運輸發(fā)展的“重頭戲”?！兑?guī)劃》提出，北京將持續(xù)優(yōu)化調整行業(yè)車輛結構，加快推動充電、加氣等基礎設施規(guī)劃建設，落實新能源車輛相關激勵和補貼政策，加快淘汰交通行業(yè)高排放老舊機動車，穩(wěn)步推進綠色交通運輸體系建設。到“十三五”末，新能源和清潔能源公共汽車比重達到65%以上。此外，北京還將加大科技研發(fā)與綠色低碳技術推廣力度，加強節(jié)能減排檢測管理體系建設。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。