深圳：二線關交通改善工程9月底前完工

去年6月，隨著二線關查驗設施的陸續(xù)拆除，二線關口交通改善工程也隨之全面啟動。記者昨日從市交委了解到，二線關口交通改善工程目前正進行綜合交通改善與景觀提升施工，南坪、新區(qū)關口改造工程已經(jīng)全部完成；南光、新城、白芒、福龍、清水河、溪沖、背仔角、鹽排8個小關和南頭、梅林、布吉、鹽田、沙灣5個大關有望于9月底完工；同樂關正編制報送方案設計，擬計劃于12月開工改造。

釋放土地優(yōu)先作公共資源建設

作為車流量和人流量較大的原二線關口，南頭關和梅林關的交通改善工程一直牽動著市民的心弦。梅林關附近的交通非常擁堵，尤其是梅林關東片區(qū)的居民出行困難。去年市委市政府啟動全市二線關交通改善工程，最終市交委制定的梅林關交通改善方案顯示，該片區(qū)將采取近期和遠期相結(jié)合的措施，提升中部跨梅林關交通能力，同時兼顧周邊片區(qū)交通微循環(huán)改善。比如，地鐵6號線二期工程在梅林關東片區(qū)設立出入口，方便東片區(qū)幾萬居民的地鐵出行；星河丹堤和豐澤湖旁小路的隔離帶設立，解決了進出村交通擁堵問題；結(jié)合坂銀通道設計互通式立交，方便南坪東行車輛調(diào)頭南坪西行；在銀河谷周邊道路設計中，考慮西接南坪快速等。

深圳市規(guī)劃國土發(fā)展研究中心主任、規(guī)劃師孫蕾透露，原二線關改造計劃從交通、公共、綠地和旅游服務四個方向入手。在原二線關未來規(guī)劃建設過程中，將首要考慮公共類資源的建設，比如醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等基礎設施。在用地和周邊條件比較適合的情況下，原二線關沿線釋放的土地或?qū)⒈粌?yōu)先用作公共建設。

市交委規(guī)劃處負責人表示，南頭關和梅林關均存在車流交織嚴重、過街設施和軌道換乘不便等問題，因此，計劃從優(yōu)化公交場站布局、優(yōu)化關口區(qū)域道路線型、設置人行天橋等方面對南頭關和梅林關進行改善。

10個原二線關月底完成改造

昨日記者實地走訪南坪、新區(qū)、福龍、沙灣、梅林等檢查站發(fā)現(xiàn)，南坪、新區(qū)改造工程已經(jīng)全部完成；南坪檢查站路面也已經(jīng)改造完成，剩下數(shù)名工人對路肩進行平整作業(yè)；沙灣檢查站和梅林檢查站仍在緊鑼密鼓地施工中。根據(jù)目前的進度情況，南光、新城、新區(qū)、南坪、白芒、福龍、清水河、溪沖、背仔角、鹽排10個小關擬計劃于本月底全部完工，南頭、梅林、布吉、鹽田、沙灣擬計劃于9月底完工，同樂關擬計劃于12月開工建設。

市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術學院物流系副教授王雪研究深圳交通多年，曾就原二線關改造等問題提出多項建議。王雪介紹說，深圳的二線關分為兩大類，一類是南頭關、布吉關、梅林關三大關，它們的主要問題是成為了深圳的交通擁堵點；另一類是十幾個小關，在把關口的物理設施拆除以后，小關的交通得到很大的改善。在王雪看來，二線關進行改造，不同類型的關口具有不同的改造方向。深圳原二線關改造的難點不在小關，而在于三大關，而這三大關的核心矛盾在于如何解決交通擁堵問題。

“二線關口交通改善利用釋放出來的空間，將采取‘一關一策’對關口節(jié)點進行設施挖潛和環(huán)境提升。”市交委稱。

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