下半年福州有18件好事?lián)涿娑鴣?lái)！將新增4大重磅地標(biāo)

下半年，福州將有一大波好消息撲面而來(lái)！一定要接好啦！

交通

地鐵6號(hào)線

福州地鐵6號(hào)線工可報(bào)告已通過(guò)了省發(fā)改委組織的專家評(píng)估，力爭(zhēng)今年底開工動(dòng)建，預(yù)計(jì)2021年底建成。

地鐵2號(hào)線“過(guò)江”

目前福州地鐵2號(hào)線的過(guò)江盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下井，正在展開穿越烏龍江前的進(jìn)一步論證及各種準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)7月初施工，穿越閩江的盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)7月中旬始發(fā)。屆時(shí)，地鐵2號(hào)線將全面進(jìn)入地下隧道施工。

國(guó)際航運(yùn)物流樞紐港

江陰港區(qū)今年將繼續(xù)加快2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)化工液體碼頭建設(shè)。羅源灣港區(qū)、將軍帽作業(yè)區(qū)以及松下港牛頭灣作業(yè)區(qū)都將在今年加大發(fā)展建設(shè)，加快福州碼頭建設(shè)，打造國(guó)際航運(yùn)物流樞紐港。

長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建

下半年，二輪擴(kuò)能主體工程將全面竣工，福州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行機(jī)位增至62個(gè)，具備2300萬(wàn)人次的年旅客保障能力。目前，機(jī)場(chǎng)二期已展開基礎(chǔ)性工程建設(shè)，建成后將新增一條3600米的F類跑道，新增機(jī)位66個(gè)，實(shí)現(xiàn)5000萬(wàn)人次的年旅客運(yùn)送能力。

塔頭橋

新建的塔頭橋采用11+18+11米連續(xù)鋼混合梁組橋，橋頭西側(cè)布設(shè)下穿人行通道，橋面總寬42米。而下部的過(guò)水寬度將達(dá)到34米。橋梁工程預(yù)計(jì)7月中旬完成全部橋梁下部結(jié)構(gòu)，而此處的道路計(jì)劃在9月1日前通車。

5座人行立體過(guò)街設(shè)施

2016年福州市建委共安排了10多個(gè)立體過(guò)街設(shè)施建設(shè)。其中，站東路天橋已經(jīng)建成。臺(tái)江金融街天橋、華林路沁園路口天橋、南江濱融僑水鄉(xiāng)酒店天橋、八一七北路（南街）地下通道、八一七中路茶亭地下通道等5座人行立體過(guò)街設(shè)施也將在年內(nèi)完成。

福泉高速連接線B段拓寬改造

福泉高速公路連接線拓寬改造工程（B段）項(xiàng)目建議書日前獲市發(fā)改委批復(fù)，高速公路連接線拓寬改造為城市快速路后，將有利于改善三江口片區(qū)路網(wǎng)。建設(shè)工期為20個(gè)月。

新增公交線路

195路，起訖站點(diǎn)定為螺洲泰禾福州院子、倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7：00至18：00，票價(jià)一元。由螺洲泰禾福州院子發(fā)車，沿螺城路、福峽路、則徐大道、上三路、上渡路、閩江大道、浦上大道至倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，返程亦同。

大學(xué)城3條定制公交專線：

暑期車站直通車：車輛從閩江學(xué)院北門站出發(fā)，途經(jīng)大學(xué)城各高校后上三環(huán)直達(dá)火車站北廣場(chǎng)、火車南站。運(yùn)營(yíng)時(shí)間為7：30至17：30，每半個(gè)小時(shí)發(fā)一班車；

節(jié)假日旅游定制班車：車輛從閩江學(xué)院北門站出發(fā)，途經(jīng)大學(xué)城各高校后從三環(huán)直達(dá)貴安新天地，方便學(xué)生及大學(xué)城周邊居民出游；

夜間返校班車：每晚21：30后開始運(yùn)營(yíng)，車輛從旅游集散中心站出發(fā)，途經(jīng)寶龍、東南眼科、倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)、浦上樂都匯等后抵達(dá)大學(xué)城各高校。目前已開通21：45和22：00兩個(gè)班次。

外郊快速環(huán)線

外郊快速環(huán)線，將包括福州新區(qū)在內(nèi)的中心城區(qū)周邊所有8個(gè)縣（市）區(qū)串聯(lián)起來(lái)。

濱海大通道

由北（羅源鑒江）往南（福清）貫穿了整個(gè)新區(qū)，全長(zhǎng)約297.5公里，將成為新區(qū)發(fā)展交通大動(dòng)脈。

東部快速通道二期

東部快速通道二期，該線路將成為老城區(qū)通往新區(qū)的快速通道，也是福州國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第二條高速通道。

江涵大橋

為打通福清江陰港區(qū)與莆田興化灣港區(qū)之間海上便捷聯(lián)系通道，會(huì)同莆田市交通主管部門規(guī)劃了江涵大橋，將兩大港區(qū)直接相連。

尤溪洲橋下環(huán)島改造

尤溪洲南橋頭已經(jīng)全面通車，新增的閩江大道往浦上大道右轉(zhuǎn)專用道將開放通行，標(biāo)志著該項(xiàng)目道路工程全面通車

“福州—海拉爾”航線

福州機(jī)場(chǎng)將從7月起新開“福州—煙臺(tái)—海拉爾”航線。該航線僅需2小時(shí)左右即可到達(dá)煙臺(tái)，5小時(shí)左右到達(dá)海拉爾。該航線將由福州航空波音737-800型客機(jī)執(zhí)飛，每日一班。飛機(jī)7:30從福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)起飛，9：50抵達(dá)煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，10：40從煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)起飛，13：05抵達(dá)海拉爾機(jī)場(chǎng)；回程時(shí)飛機(jī)14：05從海拉爾機(jī)場(chǎng)起飛，16：30抵達(dá)煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，17：15從煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)起飛，19：35抵達(dá)福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)。

“接二連三”項(xiàng)目

續(xù)建或新開工建設(shè)的“接二連三”項(xiàng)目主要有西嶺互通銅盤路接線、站東路工程、南臺(tái)大道工程等3個(gè)項(xiàng)目，用以解決二環(huán)路與三環(huán)路之間的連接。其中，南臺(tái)大道北段工程7月初可全線建成通車。

馬尾大橋

馬尾大橋10月可完成全部跨江段的樁基施工，北接線的Y和Z兩條匝道力爭(zhēng)年底建成。馬尾大橋是連接馬尾新城馬尾片區(qū)與倉(cāng)山城門片區(qū)重要的跨江通道，同時(shí)也是東部新城向寧德、浙江方向輻射的重要通道。下部結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)明年3月全部完工，隨后轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，力爭(zhēng)2017年底全線通車。

西洪路拓寬

西洪路道路改造工程有望于今年11月開工建設(shè)，2017年12月完工。改造工程項(xiàng)目位于西環(huán)北路西側(cè)、楊橋西路北側(cè)。

新地標(biāo)

閩江北岸CBD中央商務(wù)區(qū)

福州閩江北岸中央商務(wù)中心區(qū)（海峽金融商貿(mào)區(qū)）：西起上浦路，東至西二環(huán)路，北起工業(yè)路，南至北江濱大道。區(qū)域定位為：以商務(wù)辦公為主導(dǎo)功能，集居住、休閑娛樂、文化等服務(wù)功能于一體的現(xiàn)代化商務(wù)文化中心區(qū)。

濱江市民廣場(chǎng)

閩江北岸中央商務(wù)區(qū)二期項(xiàng)目將建設(shè)濱江市民廣場(chǎng)。作為福州未來(lái)最大的親水廣場(chǎng)，該廣場(chǎng)將規(guī)劃生態(tài)商業(yè)街、淺水休閑廣場(chǎng)、觀景水平臺(tái)、下沉活動(dòng)廣場(chǎng)等，集林蔭、草坡、花圃、水景多種生態(tài)樣式為一體。

海峽文化藝術(shù)中心

海峽文化藝術(shù)中心坐落于福州新區(qū)三江口片區(qū)，正在熱火朝天地施工中，該項(xiàng)目今年底有望封頂，力爭(zhēng)2017年底建成投用。海峽文化藝術(shù)中心整個(gè)建筑群造型酷似一朵茉莉花，每個(gè)“花瓣”都是一個(gè)功能廳，分別為多功能戲劇廳、歌劇院、音樂廳、藝術(shù)博物館和影視中心。現(xiàn)在，從空中俯瞰，五片茉莉花瓣輪廓已經(jīng)顯現(xiàn)，很快便將絢麗“綻放”。

海峽圖書館

福州海峽圖書館將于今年竣工驗(yàn)收并投入使用，位于閩江北岸江濱路北側(cè)中央商務(wù)區(qū)（CBD）內(nèi)，地上共十一層，地下一層，該館預(yù)計(jì)館藏圖書能力可達(dá)500萬(wàn)冊(cè)，閱覽座位3000個(gè)，內(nèi)部功能設(shè)計(jì)除滿足基本借閱外，還設(shè)置了親子活動(dòng)區(qū)、老人閱覽室、視障閱覽室、動(dòng)漫體驗(yàn)室、視聽室等多個(gè)區(qū)域，同時(shí)還設(shè)有哺育室、直飲水、24小時(shí)自助借還系統(tǒng)等眾多人性化設(shè)計(jì)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。