外資品牌在華“覺醒” 福特、本田接連發(fā)布電動車戰(zhàn)略

當國內(nèi)新能源汽車9月市場滲透率達17.3%，距2025年20%的規(guī)劃目標僅一步之遙時，自主品牌成為最大的贏家。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月，自主品牌中的新能源車批發(fā)滲透率為33%，零售滲透率為36.1%。

與之相反，曾在傳統(tǒng)燃油車市場呼風(fēng)喚雨的外資品牌，卻在國內(nèi)電動化大潮下變得一蹶不振。“除了大眾表現(xiàn)的較為激進外，目前包括日系、美系等在內(nèi)的外資品牌的電動化進程均比較遲緩。這給了自主品牌迅速搶占市場的機會。”在業(yè)內(nèi)人士看來，已經(jīng)加速進入電動車“下半場”比拼的中國汽車市場，將在未來二三年迎來更多的“跨界”選手，“能否抓住最后的“窗口期”，將成為外資品牌留在中國市場的最后機會。”

數(shù)據(jù)表明了這一點。在乘聯(lián)會的統(tǒng)計中，在9月傳統(tǒng)燃油車轎車、SUV市場銷量排名前15位中，外資品牌在華合資企業(yè)分別有11款車型和7款車型上榜（均不含特斯拉）；而在當月新能源車型銷量排名前15位中，外資品牌無一入圍。

“作為全球最大的電動車市場的中國，是所有品牌的必爭之地，也是福特汽車全球電氣化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。”福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧在福特MustangMach-E“電馬啟程”品牌之夜上的表態(tài)，可以看作是所有外資品牌的共同愿望。

10月11日，福特正式宣布在中國市場推出FordSelect高端智能電動車專屬品牌。與此同時，為提升電動車用戶購車、用車的全周期使用體驗，福特將加速布局電動車直銷網(wǎng)絡(luò)，并計劃于2025年在中國市場開設(shè)超100家福特電動車城市店。

“FordSelect是一個商業(yè)品牌，而非產(chǎn)品品牌。福特Mustang只是其下的一個高端電動車品牌，未來不排除還有其他福特品牌的高端電動車車型。”盡管福特官方并未對FordSelect做出更詳細的闡述，但有福特中國內(nèi)部人士向記者透露，F(xiàn)ordSelect和福特電動車直銷網(wǎng)絡(luò)均只針對中國市場推出。

福特汽車此前曾宣布了到2025年對電動車領(lǐng)域300億美元的龐大投資計劃，并預(yù)計到2030年其全球汽車銷量的40%至50%將為純電車型。

與福特的時間表相同，本田也計劃到2030年在全球范圍內(nèi)電動汽車或燃料電池汽車占總銷量的40%，到2035年達到80%，到2040年達到100%。但針對中國市場，本田給出了更為明確的時間節(jié)點和電動車型的產(chǎn)品規(guī)劃。

“未來5年內(nèi)連續(xù)推出10款全新‘Honda品牌’純電動車型，2030年后在中國推出的所有新車型均為電動化車型。”在福特汽車宣布在華推出FordSelect高端智能電動車專屬品牌的兩天后，本田技研株式會社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史宣布了本田的這一計劃。

本田的這一全新電動品牌被命名為“e:N”。按照規(guī)劃，e:N系列量產(chǎn)型的首款車型e:NS1特裝版和e:NP1特裝版，將分別由東風(fēng)本田和廣汽本田在明年春季上市；其后，e:NCoupe、e:NSUV和e:NGT三款概念車的量產(chǎn)版也將于五年內(nèi)陸續(xù)投放。

相比福特，在2020年7月入股寧德時代的本田汽車，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域顯然更具優(yōu)勢。“本田將繼續(xù)深化與寧德時代的合作關(guān)系，雙方將共同開發(fā)高性能電池。”井上勝史同時透露，本田將強化在中國的純電動車生產(chǎn)體制，東風(fēng)本田、廣汽本田的純電動車新工廠計劃從2024年陸續(xù)投產(chǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。