據(jù)路透社報道,9月28日,中國工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,自2018年4月1日起施行。
按照規(guī)定,對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè),不設定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的,從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。
這次正式的雙積分管理辦法的一大亮點是,將原征求意見稿中,自2018年積分比例需達到8%的指標刪除,改為自2019年啟動考核,并設定當年10%的新能源汽車積分指標,從而給予各整車企業(yè)1年的準備時間
中國是全球最大的汽車市場,“雙積分政策”的頒布是中國推動開發(fā)新能源汽車市場的重要規(guī)劃,也是中國計劃禁止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車的重要一步。
各車企對雙積分政策作出回應
福特汽車在一份回應“雙積分政策頒布”的聲明中表示:“我們歡迎中國汽車行業(yè)向更廣泛地采用新能源汽車轉(zhuǎn)變,福特將遵守有關(guān)部門提出的相關(guān)規(guī)定。”
通用汽車回應稱,它將“努力遵守新能源汽車的強制性要求”,但補充稱,“政府和企業(yè)的繼續(xù)共同努力,對于建立廣泛的消費者對新能源汽車的接受至關(guān)重要。”
“通用汽車有足夠的能力在中國制造新能源汽車。”該公司在一份聲明中表示。
本田汽車公司表示,計劃明年在中國推出一款電動電池汽車,并將“努力擴大我們的新能源汽車陣容”,以達到配額。
“中國的‘雙積分’政策與日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略相符,我們已經(jīng)最好了規(guī)劃,當然每家企業(yè)都有自己的做法。”日產(chǎn)副總裁、日產(chǎn)中國董事總經(jīng)理西林隆表示。
中國是世界上最大的汽車市場,也是大力推動電動汽車發(fā)展的市場。4月份,中國工信部表示,到2025年,中國的汽車總銷量將達到3500萬輛,并希望新能源汽車至少占總銷量的五分之一。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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