連接北京兩大國際機場的城際鐵路取得重要進展

中鐵二十二局集團項目經理馮建州介紹說，全長111公里的新建城際鐵路聯(lián)絡線是京津冀區(qū)域城際鐵路網最內部一條半環(huán)型聯(lián)絡線，全線設北京大興國際機場站、廊坊東站、環(huán)球影城站、北京副中心站、首都國際機場站等車站。其為雙線城際鐵路，設計時速200公里。

據悉，新建城際鐵路聯(lián)絡線被認為對完善京津冀核心區(qū)鐵路樞紐功能、實現軌道多網融合、鐵路航空多式聯(lián)運具有重要意義。其南端接軌京雄城際鐵路，連接高鐵雄安站及京雄商高鐵，北端連接京哈高鐵，以及京張高鐵等，可與京津冀城際網絡中京唐城際、廊涿城際等多條線路實現聯(lián)絡或換乘，并和北京市的機場線、平谷線、新機場線等多條軌道交通線路實現換乘。

馮建州表示，新建城際鐵路聯(lián)絡線工程分兩期建設。一期工程長39.3公里，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國際機場以南京冀省界，其中，北京段長15.2公里，河北段長24.1公里。全長1.95公里的榆安二號隧道是一期工程中曲線半徑最小隧道，基坑最深近22米。如此深度的大基坑作業(yè)，不僅施工技術難度大，而且令安全控制面臨巨大挑戰(zhàn)。

馮建州透露，其項目部技術人員加強科技攻關，優(yōu)化施工方案，將隧道原來的單側開挖改為五個坑道十個作業(yè)面同時施工，不斷加快工程進度。針對隧道主體澆筑完成定期養(yǎng)護的問題，技術小組引進人工智能，自主研發(fā)了自動噴淋養(yǎng)護臺車，只需在手機端輕輕一點，就可輕松遙控混凝土結構物養(yǎng)護，加快了工程進度，也保證了工程質量。截至目前，新建城際鐵路聯(lián)絡線一期工程進展順利，線下主體工程已完成百分之九十四左右。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。