杭州：15個月拼搏 石祥路高架正式開通

從未想過15個月的時間，可以帶給這座城市如此巨大的改變，帶給我們?nèi)绱司薮蟮捏@喜。約450天時間里，這座城市的建設(shè)者們澆灌出一條6.4公里的高架，杭州的出行格局被徹底改變。

昨天上午10點(diǎn)，作為保障G20峰會的重點(diǎn)工程，期待已久的石祥路高架正式通車，杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)中最北的“一橫”就此連上，一座城市的東西兩端“無縫銜接”，25分鐘即可跨越一座城。

2015年4月，石祥路提升改造工程正式開工，在杭州市建委的協(xié)調(diào)推進(jìn)下，建設(shè)單位杭州市市政公用建設(shè)開發(fā)公司用15個月的時間，創(chuàng)造了杭州市政工程建設(shè)的一個“奇跡”。15個月后，當(dāng)我們以80公里/小時的速度，暢通無阻地越過每一個路口，酣暢淋漓的行車體驗(yàn)，讓一切的等待都有了理由，450天的時間里，我們陪同著這座城市，一起成長。

城北急需一條“主動脈”

2015年4月，石祥路提升改造開工

時鐘重新?lián)芑氐?015年的4月，彼時的石祥路還是原來的模樣，沿線布滿了汽車4S店，汽配城以及城北鋼材市場，一條雙向6車道的馬路，重車多，小車密，這條城北的“主動脈”，隔三岔五堵車已是常態(tài)，一場提升改造的“手術(shù)”，顯得勢在必行。

2015年4月16日，石祥路提升改造工程的戰(zhàn)場，正式從圖紙轉(zhuǎn)為實(shí)地，目的就是要提高石祥路的通行效率，改變城北的出行。

這次提升改造工程，要在原來石祥路地面道路的基礎(chǔ)上，新建一座高架，它西起豐慶路西側(cè)，東至儲鑫路以東高架跳水平臺，與現(xiàn)在的石大線高架相接，全長約6.47公里，整個工程全線均為“高架—地面”的形式。6.4公里的高架橋，跨越了兩個區(qū)，上跨城北幾條重要的出行道路，分別是豐慶路、莫干山路、杭行路、東吳路、通益路、麗水路、上塘路和拱康路等道路，工程一旦開工，對整個城北地區(qū)的現(xiàn)行交通，勢必帶來很大的影響。

這場硬仗，從動工的這一刻開始，就極具挑戰(zhàn)。

最大程度保障交通

“飛越”瓜山立交，149天的“步步驚心”

石祥路提升改造工程最大的難點(diǎn)，當(dāng)屬跨越瓜山立交這個部分。

作為進(jìn)城的主要道路，瓜山立交一直以來都是上塘高架的“流量擔(dān)當(dāng)”，工作日7點(diǎn)以后，這個苜蓿葉式立交就進(jìn)入高峰狀態(tài)，“飽和態(tài)”一直要持續(xù)到中午。要在這么大的車流下進(jìn)行不中斷交通的施工，建設(shè)方需要挑戰(zhàn)諸多“不可能的任務(wù)”。

上跨瓜山立交部分的高架主線高度達(dá)到32米，這個高度是目前杭州市區(qū)內(nèi)城市高架的高度之最，比起德勝高架的最高點(diǎn)，還要高出幾米，此外，上跨的單幅最大跨徑達(dá)到90米，一聯(lián)鋼箱梁的總重量近乎500噸，這幾個數(shù)字，讓這個節(jié)點(diǎn)成為杭州城市高架建設(shè)最難點(diǎn)之一。

2015年11月29日，上跨瓜山立交北線第一跨鋼箱梁的正式開始吊裝，從這天開始，建設(shè)方負(fù)責(zé)人鐘弘所在的團(tuán)隊，就過上了“夜生活”，看著太陽升起成為他們的常態(tài)。由于上跨瓜山立交不能中斷現(xiàn)有交通，所有的吊裝工作都必須在晚上12點(diǎn)至凌晨4點(diǎn)內(nèi)完成，這些年輕人，幾乎吃住都在工地上，這樣“步步驚心”的149天之后，2016年4月26日，南線最后一跨鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)放下，石祥路提升改造工程順利“飛越”瓜山立交。

主城區(qū)首創(chuàng)

T形互通立交，高效分流莫干山路流量

石祥路上這場“手術(shù)”，為的就是改變城北地區(qū)的出行，莫干山路作為城北進(jìn)城的主干道，擁堵多年的病癥是這次“手術(shù)”重點(diǎn)要處理的地方，“手術(shù)方案”就是要在石祥路莫干山路口，造一座互通立交。

在杭州已建的立交中，最常見的形式就是“苜蓿葉形互通式立交”，就好像是一片四葉草的樣子，比如瓜山立交、中河立交、復(fù)興立交、石橋立交、上德立交、石德立交、彩虹立交等，都是左轉(zhuǎn)彎采用環(huán)形匝道、右轉(zhuǎn)彎采用直連式匝道、形似四葉草的四岔互通式立體交叉。

在石祥路提升改造工程中，有一個很獨(dú)特的設(shè)計，莫干山路“T”形互通立交，這樣的形式在杭州尚屬首個。

這個立交在原有石祥路的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)澆搭箱梁跨線橋的形式，在石祥路以北落地?；ネ⒔蝗L1431.5米，由4條匝道組成，這座T形互通匝道將引導(dǎo)由北往南的車主選擇經(jīng)過互通立交進(jìn)入高架主線后，向東可直接轉(zhuǎn)入上塘高架、秋石高架進(jìn)入主城區(qū)，往西直通三墩繞城和杭長高速。

2016年5月5日，莫干山路“T”形互通主體結(jié)構(gòu)正式完成，經(jīng)過這次針對性的“手術(shù)”，今天起，走莫干山路進(jìn)城，將有全新的感覺，走“T”形互通上高架，可以去往東西兩個方向，走莫干山路地面道路，也會因?yàn)槭槁犯呒艿姆至髯饔?，通暢許多。

提前三個月完工

高質(zhì)量打造民生工程

昨天，石祥路提升改造工程正式通車，比原定計劃提前了3個月，建設(shè)方負(fù)責(zé)人鐘弘一直認(rèn)為，“高效地推進(jìn)，縮短工期，就是民生工程對市民的支持，最好的回報。”

也有人擔(dān)心，建設(shè)速度這么快，工程質(zhì)量跟得上嗎？在石祥路的驗(yàn)收階段，市建委絕對是動真格的，檢測單位用8輛（每輛35噸）重型車開上石祥路跨瓜山立交的制高點(diǎn)，檢測橋梁的性能，在石祥路莫干山路互通立交上方又用8輛（每輛40噸）重型車測驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)荷載，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了嚴(yán)格測驗(yàn)。

石祥路全線各種橋梁結(jié)構(gòu)形式的質(zhì)量都符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，檢測單位給出了“測試結(jié)果好于橋梁標(biāo)準(zhǔn)，石祥路高架品質(zhì)高于一般橋梁”的結(jié)論，這為石祥路高架通車吃下定心丸。

行車體驗(yàn)好不好？建設(shè)方在橋面上用的是兩層瀝青，最上層是透水瀝青，可以有效防止高架積水，還可以降低車行噪音，梅雨季的幾輪暴雨下來，也沒有出現(xiàn)高架積水的情況。

在花叢中開車，是一種什么樣的感覺？在這段6.4公里的高架上，建設(shè)方準(zhǔn)備了17000多盆玫瑰與月季，放置在高架兩邊的護(hù)欄上，每隔200米交換品種，打造賞心悅目的行車體驗(yàn)。石祥路高架還有一個顯著的特點(diǎn)，就是距離沿線單位很近，為此，建設(shè)方在沿線的高架上安裝了12000塊隔音屏，最大程度地保障居民盡量少受行車噪音的干擾。

市中心“兩縱兩橫”成型

6.4公里快速路改變城北出行模式

從2015年4月16日到2016年7月7日，15個月，石祥路早已不是去年夏天的樣子，取而代之的是一條全新的城市快速路，借著G20峰會的東風(fēng)，杭州城建這本厚重的書又添了一個新的章節(jié)。

這段6.4公里的高架，填補(bǔ)了留石快速路從豐慶路到儲鑫路這一段地面道路沒有高架的空白，打通了從城西跨越城北至城東這條“大動脈”，一座城市的兩端，有了一個新的聯(lián)系方式。

昨天起，市中心的“兩縱兩橫”正式全面連通，即中河上塘高架、秋石高架、德勝高架、留石高架，快速路網(wǎng)被盤活，“流速”更快，城北的出行，也有了更多的可能。此外，這最北面的“一橫”更像是一個城市發(fā)展的助推器，伴隨著它一起打通的，還有未來科技城、三墩、祥符、北部軟件園、丁橋等10多個板塊，真正實(shí)現(xiàn)了“一條路帶動十個綜合體發(fā)展”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。