東風(fēng)日產(chǎn)提速產(chǎn)品周期應(yīng)對(duì)“后百萬(wàn)輛時(shí)代”

東風(fēng)日產(chǎn)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，終端銷量達(dá)50.7萬(wàn)輛，創(chuàng)下同期歷史最好成績(jī)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，相較于今年108萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)僅完成目標(biāo)的47%。在此前由SUV帶動(dòng)的銷量增長(zhǎng)后，去年開(kāi)始集中上市的多款轎車新產(chǎn)品卻仍在艱難爬坡。

在年銷量跨越百萬(wàn)輛后，尋找新增長(zhǎng)支撐成為東風(fēng)日產(chǎn)最為棘手的問(wèn)題。

“在突破百萬(wàn)輛后，我們面臨新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周先鵬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們需要提升企業(yè)軟實(shí)力，從產(chǎn)品、研發(fā)設(shè)計(jì)、制造和人才培養(yǎng)等維度打造競(jìng)爭(zhēng)力。”

不久前，投資5億元的東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心、啟辰造型中心以及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)“三大中心”在廣州花都區(qū)投入使用。隨著“三大中心”的投入，以及在品牌“年輕化”轉(zhuǎn)型和啟辰增量的支撐下，東風(fēng)日產(chǎn)希望通過(guò)提速新產(chǎn)品周期增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而在“后百萬(wàn)輛時(shí)代”實(shí)現(xiàn)突圍。

雙品牌新車推出提速

“隨著先進(jìn)工程技術(shù)中心的投入，我們能夠同時(shí)準(zhǔn)備的新車數(shù)量翻番，新車投放市場(chǎng)的周期將大大縮短。”東風(fēng)日產(chǎn)制造總部新車準(zhǔn)備技術(shù)部部長(zhǎng)余立向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，這將為東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)每年5款以上新車準(zhǔn)備，以及兩款以上全新車型同時(shí)試制提供支持。

這意味著，東風(fēng)日產(chǎn)的新產(chǎn)品周期將縮短，產(chǎn)品推出速度有望加快。記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)已定下未來(lái)5年中推出15款全新車型的計(jì)劃，平均每年導(dǎo)入3款全新車型。

不只是日產(chǎn)品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也為啟辰品牌規(guī)劃了多款新車。

“啟辰造型中心是國(guó)內(nèi)合資自主品牌的首個(gè)造型中心。”東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部造型總監(jiān)傅立志向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“從T90這款車開(kāi)始，啟辰的產(chǎn)品將不會(huì)再完全由日產(chǎn)老舊車型改造而來(lái)，而是走向單獨(dú)研發(fā)。”

未來(lái)5年，啟辰品牌將累計(jì)推出8款新車，涵蓋SUV、轎車等車型，并將新能源視作發(fā)展方向。

實(shí)際上，近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的新產(chǎn)品投放速度在逐漸加快。

“新產(chǎn)品發(fā)力，成為我們?nèi)ツ赇N量增長(zhǎng)的重要支撐。”東風(fēng)日產(chǎn)的一位工作人員向記者表示，去年，東風(fēng)日產(chǎn)推出了新樓蘭、新藍(lán)鳥(niǎo)、新逍客等產(chǎn)品，是近5年來(lái)新產(chǎn)品最多的一年。

此外，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，在東風(fēng)日產(chǎn)去年的增長(zhǎng)中，2014年上市的新奇駿、啟辰T70等產(chǎn)品的爬坡是重要增量，貢獻(xiàn)了超23%的份額。而2015年上市的新逍客，又成為今年銷量增長(zhǎng)的重要支撐。

在此情況下，保證新產(chǎn)品的推出速度成為東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)住銷量增長(zhǎng)的策略之一。僅今年上半年，就推出了西瑪、新騏達(dá)等新車，此外，啟辰品牌多款產(chǎn)品的推出時(shí)間表也開(kāi)始明晰。

新產(chǎn)品艱難突圍

事實(shí)上，新產(chǎn)品策略在今年已初顯成效。東風(fēng)日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，終端銷量50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，其中啟辰品牌的銷量達(dá)5.7萬(wàn)輛。然而，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量卻存在增長(zhǎng)不平衡等問(wèn)題，其中新產(chǎn)品的表現(xiàn)更為明顯。

以新逍客、新奇駿為代表的SUV仍扮演了關(guān)鍵角色。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)SUV銷量增長(zhǎng)45.5%，至14.6萬(wàn)輛；同期，轎車銷量下滑4.5%，至23.4萬(wàn)輛。

記者了解到，今年前5個(gè)月，去年下半年上市的新逍客銷量達(dá)4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%；新藍(lán)鳥(niǎo)的銷量為3.5萬(wàn)輛；4月上市的西瑪目前月銷量規(guī)模僅為1500輛。

“這些新產(chǎn)品是東風(fēng)日產(chǎn)‘YOUNGNISSIAN’戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品。”東風(fēng)日產(chǎn)制造總部的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這些產(chǎn)品組成了東風(fēng)日產(chǎn)全新的年輕化產(chǎn)品矩陣，伴隨著東風(fēng)日產(chǎn)的品牌轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者接受還需要時(shí)間。”

即便如此，在東風(fēng)日產(chǎn)品牌轉(zhuǎn)變的同時(shí)，啟辰卻確立了相似的品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略。據(jù)傅立志介紹，未來(lái)，啟辰品牌也將傾向性地針對(duì)“85后”消費(fèi)人群。

在此情況下，未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的新產(chǎn)品既要保證東風(fēng)日產(chǎn)品牌年輕化戰(zhàn)略的需要，又要實(shí)現(xiàn)啟辰品牌的定位。在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這意味著“補(bǔ)充者”角色的啟辰品牌的發(fā)展仍可能受到限制。

而在啟辰品牌未來(lái)的不確定性，以及東風(fēng)日產(chǎn)“年輕化”戰(zhàn)略成果待考驗(yàn)的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)的突圍或仍有較長(zhǎng)的路要走。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。