中船澄西5天完成5大造船節(jié)點(diǎn)

6月18～22日，中船澄西船舶修造有限公司各部門齊心協(xié)力完成了一船上船臺(tái)、兩船下水、一船試航、一船交付的5大造船節(jié)點(diǎn)，向“大干二季度、全力雙過半”的生產(chǎn)目標(biāo)奮力沖刺。

6月18日下午，中船澄西首制8.2萬噸散貨船在該公司本部下水，刷新了中船澄西本部船臺(tái)建造單船噸位最大的紀(jì)錄。該船是中船澄西本部船臺(tái)首次以機(jī)艙分段作為基準(zhǔn)分段進(jìn)行搭載合攏的船舶，在各部門的共同努力下，項(xiàng)目組克服了首制船問題多、陰雨天氣多達(dá)20天等困難，按照船臺(tái)下水完整性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保該船按計(jì)劃順利下水。該船下水前完成了錨鏈安裝，這是中船澄西本部繼“長山”塢造船線實(shí)現(xiàn)錨鏈安裝后，船臺(tái)階段首次實(shí)現(xiàn)錨鏈安裝，為提升船臺(tái)完整性再次邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。另外，該船高效焊（三合一小車自動(dòng)焊、垂直自動(dòng)焊）應(yīng)用率達(dá)到最大化，如貨艙區(qū)外板、槽型艙壁、斜板等均使用高效焊，不斷提升了船臺(tái)搭載效率以及焊接質(zhì)量。

6月19日下午，中船澄西建造的一艘3.88萬噸散貨船首個(gè)基準(zhǔn)分段上船臺(tái)搭載；6月20日，該公司建造的9號(hào)6.4萬噸散貨船駛離碼頭，開始為期4天的試航任務(wù)。

6月22日上午，中船澄西為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司建造的4號(hào)3.88萬噸散貨船順利出塢（下水），該船是中船澄西為中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨建造的3.88萬噸系列船中的第二艘，該船首個(gè)基準(zhǔn)總段于5月5日進(jìn)塢合攏，項(xiàng)目組僅用5天就完成了7個(gè)總段吊裝，再次上演了“澄西速度”。在船東、船檢的積極配合下，項(xiàng)目組合理安排生產(chǎn)操作、工藝技術(shù)人員穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工程。其中，該船從5月24日晚23時(shí)開始進(jìn)行尾管環(huán)氧澆注，經(jīng)過24小時(shí)的加班加點(diǎn)完成了該項(xiàng)工程，為后期船塢搭載爭取了寶貴時(shí)間。該船搭載期間，項(xiàng)目組克服連日陰雨等困難，加強(qiáng)總段完整性提升的策劃和落實(shí)，通過提高分段中組率、優(yōu)化搭載流程，完整性有較大提升，為水下設(shè)備調(diào)試創(chuàng)造了積極條件。

6月22日下午，中船澄西為太古輪船有限公司建造的16號(hào)3.95萬噸散貨船“湖北”號(hào)簽字交付，至此，中船澄西為太古輪船建造的16艘3.95萬噸系列散貨船圓滿收官。

該船于去年12月15日進(jìn)塢搭載，今年1月25日在一號(hào)線“長山”塢下水，5月18日完成試航，是中船澄西交付太古輪船16艘3.95萬噸散貨船系列船中的最后一艘。2012年，太古輪船以對(duì)綠色節(jié)能環(huán)保船型發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確判斷，以及對(duì)船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的遠(yuǎn)見卓識(shí)，與中船澄西簽訂了16艘3.95萬噸小靈便型散貨船的建造合同，開啟了雙方合作共贏之路。在4年多的時(shí)間里，中船澄西始終堅(jiān)持“互利共贏”的合作原則，與太古輪船在重大問題上的溝通和交流不斷深入，雙方的合作關(guān)系也不斷得到加強(qiáng)。從首制船的開工建造到成功交付，中船澄西建造的16艘3.95萬噸散貨船，不斷優(yōu)化生產(chǎn)、工藝、管理流程，分段制造精度、船臺(tái)完整性、船舶性能都有很大提升，船舶建造質(zhì)量得到了太古輪船的首肯。同時(shí)，進(jìn)一步奠定了中船澄西在中小靈便型綠色節(jié)能散貨船建造領(lǐng)域的地位，提升了中船澄西造船品牌魅力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。