德勤報告顯示：未來汽車市場仍保持樂觀

日前，德勤中國發(fā)布了最新《2016中國汽車市場風險研究報告》。報告指出，2015年國內汽車銷量增速明顯放緩，乘用車累計銷售2114.63萬輛，同比增長7.30%，增幅較上年下降2.59個百分點。另外，德勤調研結果顯示，83%的受訪者認為在當前市場較低迷的情況下，汽車經銷商的整體經營風險較往年有明顯提升。不過，報告對未來中國汽車市場仍保持樂觀。

經銷商運營狀況不容樂觀。報告指出，2015年國內汽車市場產銷矛盾日益突出，尤其是在反壟斷和行業(yè)管理法律法規(guī)的陸續(xù)頒布以及競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境下，汽車經銷商整體運營狀況不容樂觀。目前，汽車經銷行業(yè)面臨整合與業(yè)務模式創(chuàng)新、資金需求及資金成本居高不下、精細化管理能力有待提升、前期快速擴張導致優(yōu)秀管理人才稀缺等問題。

德勤調研結果顯示，目前經銷商盈利能力急劇下降，2015年全年主要上市經銷商集團平均銷售回報率僅為1.33%，較上一年度降幅明顯。

此外，根據德勤對國內汽車市場最新調研結果顯示，新車毛利大幅下降以及財務費用過高，是導致盈利能力下降的最主要因素，占比分別為100%及93.22%，其他重要因素包括售后毛利下降、業(yè)務結構不平衡以及投資人對資本投入的長期回報等。

報告還指出，2015年由于汽車經銷商庫存系數頻繁觸及乃至突破“警戒值”，致使多個品牌經銷商渠道“退網”或倒閉。一方面新車價差較大導致資金回籠緩慢，另一方面整車廠持續(xù)壓庫，經銷商新車庫存占用大量流動資金，使不少經銷商處于資金斷裂的邊緣。報告認為，不同融資渠道的資金成本相差較大，因此是否能取得低廉優(yōu)質的貸款，往往成為經銷商化解流動性風險的關鍵。

提升經銷商績效有招數

報告指出，目前汽車經銷商面臨各種監(jiān)管風險。自2014年起，由于限行限購政策覆蓋面逐漸擴展，汽車消費需求被明顯抑制。與此同時，國家加快了對汽車市場的整頓步伐，反壟斷調查以及行業(yè)法律法規(guī)的修訂與頒布，使廠商和經銷商均面臨前所未有的合規(guī)風險?？梢灶A見，未來國家將繼續(xù)加強對汽車市場的監(jiān)管，經銷商如果忽略對該類政策的解讀，預計將承受更高的合規(guī)風險。

針對以上問題，該報告就如何提升經銷商績效提出了多項建議。

其一，為了提高本已十分微薄的利潤空間，企業(yè)應當積極拓寬融資渠道，爭取更多有利貸款條件，合理選擇融資方式，并采取內部銷售策略。

其二，經銷商應主動出擊尋找適合自身的業(yè)務發(fā)展模式，增強客戶黏性，加強跨部門聯(lián)動，從而提升整體盈利能力和抗風險能力。

其三，隨著整個汽車流通行業(yè)銷售模式的進一步創(chuàng)新，專業(yè)的數字化戰(zhàn)略團隊，能為其提供量身定做的數字化產品，從而提高客戶體驗。

其四，如今越來越多的經銷商，在當前危機下意識到績效管理與績效考核的重要性，因而，讓財務更好地向管理層進行輸出，讓管理層從投資角度理解績效，也是提升績效的重要方式之一。而經銷商集團更應調整擴張節(jié)奏，提升管理水平和加強資產價值管理。當然，對廠商而言，關注網絡風險，調整管控思路，則是重中之重。

報告指出，隨著產銷矛盾愈發(fā)突出，多個品牌汽車經銷商在價格下跌以及庫存積壓的雙重壓力下，發(fā)起停止提車、集體退網、索要返利等維權行動，這影響了廠商銷售渠道的穩(wěn)定性，同時也對品牌形象產生了不可估量的負面影響。廠商應加強對經銷商網絡的財務管控，以長期共贏為目標，并根據經銷商的業(yè)務發(fā)展特點及資源瓶頸，提供有針對性的技術，從而提高經銷商的盈利能力。

實現數字化戰(zhàn)略至關重要

面對以O2O模式為基礎的新興業(yè)態(tài)對傳統(tǒng)4S店業(yè)務運營的沖擊，報告指出，業(yè)態(tài)的多元化和多樣性是保持市場充分競爭的必要條件。只有在充分競爭的市場中，產業(yè)鏈的運營效率及終端需求的滿足才能得到充分的提升。O2O是對汽車流通領域商業(yè)運營模式創(chuàng)新的一次加速。通過O2O模式，客戶需求將得到更為及時的了解，市場競爭的透明度也得到充分提升，線下實體服務資源也能得到更為優(yōu)化的配置。報告建議，傳統(tǒng)的4S店更應該思考如何將現有運營流程進行O2O模式的有機結合，實施數字化戰(zhàn)略，提升客戶需求感知度及服務滿足度，提升客戶全生命周期價值，優(yōu)化業(yè)務運營效率。同時，對于經銷商來說，在整體投資回報明顯不對稱的情況下，裂變與變革似乎勢在必行。

而隨著“互聯(lián)網＋”模式創(chuàng)新的啟動，洗車養(yǎng)護、配件、二手車交易等O2O平臺興起，吸引了大量資本涌入。在這一過程中，線下實體汽車經銷商作為服務的提供商，也成為了O2O平臺能否成功的關鍵要素。隨著流通領域競爭加劇，經銷商將在整車和售后兩大市場均面臨激烈的競爭態(tài)勢。

報告最后指出，2015年對于汽車經銷商來說，是市場表現持續(xù)低迷的一年，是利潤空間進一步壓縮的一年，是面對的競爭更加激烈的一年，當然也是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年。在國家政策的積極引導下，剛性需求進一步被釋放，加上新能源汽車的大力推廣，市場依然對中國的汽車市場抱有信心。然而，經銷商必須努力強化自身的各項能力，合理制定戰(zhàn)略及網絡布局，才能在如此惡劣的大環(huán)境下獲得進一步發(fā)展。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。