空箱越堆越多，美國西海岸門戶港擁堵為何越來越嚴(yán)重

海運旺季，美國港口的空箱子越堆越多。

　　庫存遠未消化，新船又汲汲入港而不得，截至上周末，等待進入美國最大跨太平洋貿(mào)易門戶洛杉磯港和長灘港的集裝箱船數(shù)量再創(chuàng)紀(jì)錄，55艘船只在離岸更遠處拋錨等待卸貨，8月底還是44 艘。根據(jù)洛杉磯港口的數(shù)據(jù)，目前進港平均等待時間從8月底的7.6天上升至8.5天。

　　據(jù)南加利福尼亞州海洋交易所匯編數(shù)據(jù)顯示，目前排隊的船只總共可裝載近37.5萬個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU），與疫情前洛杉磯港口平均一個月處理的入境集裝箱數(shù)量大致相同。自7月以來，等待進入美國前三大港口的集裝箱船數(shù)量一直在穩(wěn)步上升。

　　數(shù)位接受記者采訪的專家均表示，目前海運費暴漲，一箱難求，集裝箱周轉(zhuǎn)不靈，很大程度上同進貨港口的管理有關(guān)。

　　“美國受疫情影響，港口碼頭作業(yè)不順暢。有時候有一段時間會出現(xiàn)停工，停工后整個調(diào)度亂了，銜接不上。”中國世界貿(mào)易組織研究會副會長霍建國對第一財經(jīng)記者表示：“美國現(xiàn)在碼頭管理有點問題，經(jīng)常會出現(xiàn)集裝箱到了美國港口，進口商把貨提走，空箱沒人跟蹤的現(xiàn)象。按理說碼頭或航運公司應(yīng)負責(zé)跟蹤，因為下次拉貨的時候還會用這些箱子，但現(xiàn)在有些混亂。”

　　全美港口擁堵情況惡化

　　查閱波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，截至13日，中國/東南亞-北美西海岸和中國/東南亞-北美東海岸的海運價格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬美元大關(guān)：分別為20586美元/FEU（40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）和22173美元/FEU，與去年同期相比均上漲500%以上，去年同期價格都在3800多美元?！　∥挥诩永Ｄ醽喼莸穆迳即壐酆烷L灘港占美國海運進口總量三分之一以上，當(dāng)前這兩個港口的擁堵情況最為嚴(yán)重，空箱快速堆積，擁堵達到歷史最高水平。

　　根據(jù)Container xChange的集裝箱可用性指數(shù)（CAx），與2020年8月相比，今年8月洛杉磯港口的空箱可用性增加了60%。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官石嶺梅爾（Johannes Schlingmeier）表示，這一水平超過了疫情前水平，港口面臨的壓力過大了。

　　如空箱不能及時流轉(zhuǎn)，將產(chǎn)生更高滯留費、即期費率和附加費，以及多式聯(lián)運延誤。

　　長灘港執(zhí)行董事科德羅此前即表示，美國主要集裝箱港口塞港問題不會有大幅緩解，很多人預(yù)期這將持續(xù)到2022年夏天。

　　在美國東海岸，情況也不容樂觀。以佐治亞州的薩凡納港為例，目前港口內(nèi)有8艘船，但港口外卻有20 艘貨輪在排隊，在紐約港和新澤西港，排隊船只也達到了 4 月以來的最高水平。

　　世界貿(mào)易組織研究會常務(wù)理事、清華大學(xué)中美關(guān)系研究中心高級研究員周世儉表示，除了管理問題之外，目前美國港口存在人員調(diào)配短缺問題，疫情下許多人員、海員都先后生病無法全員到港，這給管理調(diào)配增加了難度。“卸貨涉及多式聯(lián)運，不是就把集裝箱放在托盤上就萬事大吉了那么簡單，每個環(huán)節(jié)如果缺少雇員，就會造成一定時間的延遲。”他說。

　　貿(mào)易逆差意味著空箱子將越堆越多？

　　空箱堆積，也同美國進口大于出口有關(guān)。根據(jù)美國咨詢公司 Blue Alpha Capital 的數(shù)據(jù)，7 月美國十大集裝箱港口的吞吐量同比下降 8.3%，至 76萬3619TEU，而進口量增長14.3%至 209萬6076TEU，這意味著美國港口7月進出口量之間的差異擴大至約2.75 倍的新紀(jì)錄。

　　而2020年的進出口量之間的差異平均為 2.19 倍，2019 年為 1.85 倍，該公司預(yù)測，伴隨8月進口紀(jì)錄有望再次被打破，貿(mào)易逆差將進一步擴大，這也意味著空箱子將越堆越多?！　∫月迳即壐酆烷L灘港為例，7 月，洛杉磯港和長灘港出口分別下降 27.6% 和 20.7%，分別至 9萬1439 TEU 和 10萬9951TEU，而洛杉磯港的進口增長 2.9%至 46萬9361TEU，長灘港進口增長1.6% 至38萬2??940TEU。

　　洛杉磯港執(zhí)行董事瑟羅卡（Gene Seroka）稱，7 月的出口量是 2005 年 2 月以來的最低水平。他表示，過去 33 個月中，洛杉磯的出口量有 29 個月在下降，港口進出口箱量比已達4:1，“隨著我們將空集裝箱重新運回亞洲，我們最大的出口商品仍然是空氣”。

　　不過，美國消費者對亞洲進口產(chǎn)品的需求似乎沒有減弱跡象，根據(jù)洛杉磯港口的預(yù)測，9月第一周，該港口的貨運量將同比增長29%，全年同比增長59%。
 　　周世儉表示，疫情在美國引發(fā)了“家里蹲新常態(tài)”，許多美國民眾一直處于居家辦公狀態(tài)，這讓美國的平板電腦、筆記本電腦、手機和家用彩電銷量大增，疫情中美國政府發(fā)放的現(xiàn)金補貼也促進了民眾的一般性消費，這種情況不會很快結(jié)束。來源：第一財經(jīng)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。