一份調(diào)查顯示,2016年已深陷困境的干散貨航運(yùn)業(yè)將更艱難。
咨詢公司AlixPartners的研究顯示,主要散貨船東的利息、稅、折舊、攤銷之前的盈利收入((EBITDA)已經(jīng)從1.69億美元巨跌至負(fù)1.15億美元。
航運(yùn)分析師在6月的報(bào)告中稱:“需求和供給仍完全不平衡,致使定價(jià)在2016年2月跌至歷史低點(diǎn),之后反彈。”
“2013-2014年市場(chǎng)尚好,2015年干散貨航運(yùn)業(yè)受到重創(chuàng),今年可能會(huì)繼續(xù)掙扎。”
AlixPartners認(rèn)為,中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩會(huì)對(duì)基本原料的需求施加壓力,對(duì)于收益下降的公司來(lái)說(shuō),這將引起其它問(wèn)題。
繼上周英國(guó)退歐公投后,航運(yùn)分析師預(yù)計(jì),這種發(fā)展趨勢(shì)更有可能打擊干貨及集裝箱船行業(yè)。
摩根士丹利(MorganStanley)分析師FotisGiannakoulis解釋稱,這兩個(gè)市場(chǎng)嚴(yán)重供過(guò)于求,大多數(shù)公司不得不應(yīng)付負(fù)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流,陷入經(jīng)濟(jì)困境的公司會(huì)因債務(wù)融資的潛在緊縮面臨更多問(wèn)題。
AlixPartners表示,盡管在2016年加速拆解船只,而報(bào)廢的4000萬(wàn)dwt無(wú)助于抵消即將進(jìn)入市場(chǎng)的5000萬(wàn)dwt新船。
該分析師補(bǔ)充稱:“2016年年初市場(chǎng)同樣艱難:盡管在第一季度末定價(jià)有小幅反彈,而在今年余下的時(shí)間內(nèi),市場(chǎng)前景仍然極為不利。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開(kāi)平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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