SUV主力產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑 黑馬江淮遇結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)

出人意料，自主品牌SUV在今年的危機(jī)提前顯現(xiàn)，作為去年車(chē)市的“黑馬”，江淮瑞風(fēng)S3銷(xiāo)量首次跌出SUV前十的位置。在業(yè)內(nèi)分析人士看來(lái)，江淮的成績(jī)與SUV的業(yè)績(jī)密不可分。盡管去年依靠SUV扭轉(zhuǎn)了企業(yè)的命運(yùn)，但江淮轉(zhuǎn)型面臨的困境依然存在，SUV的成敗也決定著江淮汽車(chē)轉(zhuǎn)型的方向。

實(shí)際上，在今年車(chē)市鏖戰(zhàn)、競(jìng)爭(zhēng)激烈的大行情下，江淮汽車(chē)整體并不占優(yōu)，SUV的下滑也讓江淮汽車(chē)成為今年5月惟一一個(gè)同比跌出集團(tuán)銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，江淮乘用車(chē)共銷(xiāo)售23620輛，比去年同期的25704輛，下滑8%。其中長(zhǎng)期占據(jù)SUV銷(xiāo)量前三位的江淮瑞風(fēng)S3，5月銷(xiāo)量為11275輛，同比下滑了9.1%。而另一款SUV主力產(chǎn)品瑞風(fēng)S2的銷(xiāo)量?jī)H為3290輛，環(huán)比下滑了15.47%。

江淮汽車(chē)對(duì)于瑞風(fēng)S3的下滑解釋為合資品牌低端SUV價(jià)格的下探，對(duì)自主品牌SUV造成了沖擊。按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，5月自主品牌SUV銷(xiāo)量為33.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.79%，市場(chǎng)份額為53.38%，延續(xù)了下滑趨勢(shì)。

然而，并非所有人都這么認(rèn)為，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，自主品牌SUV外部分流遠(yuǎn)小于內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌的SUV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始。

此前，江淮整體規(guī)模走勢(shì)處于下滑狀態(tài)，更為難堪的是，由于早些年央視曝光了江淮“國(guó)四造假門(mén)”事件以及央視“3·15”晚會(huì)對(duì)江淮同悅產(chǎn)品質(zhì)量安全的曝光影響，令其品牌口碑一瀉而下，品牌整體銷(xiāo)量更是深受重創(chuàng)。因此，江淮曾對(duì)外宣布，乘用車(chē)產(chǎn)品將進(jìn)行整理，發(fā)展重心將進(jìn)一步聚焦到輕卡、SUV、MPV三大核心業(yè)務(wù)上。

然而，從江淮今年發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的背后卻暗藏著巨大危機(jī)，在江淮依舊聚焦在SUV領(lǐng)域，依靠單條腳走路，在車(chē)市趨勢(shì)轉(zhuǎn)變下，勢(shì)必再度陷入困境當(dāng)中。

值得關(guān)注的是，在SUV一枝獨(dú)秀的形勢(shì)之下，江淮在轎車(chē)方面則顯得頹廢，近乎完全放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)。自從踏入2012年，轎車(chē)業(yè)務(wù)便漸顯低迷，產(chǎn)品質(zhì)量安全存缺陷曝光后，口碑更是不如從前，產(chǎn)品銷(xiāo)量也是一蹶不振。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月，江淮汽車(chē)轎車(chē)僅銷(xiāo)售了1428輛，同比下滑了65%，MPV銷(xiāo)量為4080輛，同比下滑了24%。

不過(guò)，江淮汽車(chē)確定的轉(zhuǎn)型路線依然押寶在SUV上。根據(jù)規(guī)劃，江淮年內(nèi)還將推出瑞風(fēng)S1、換代瑞風(fēng)S5等新車(chē)型，其中瑞風(fēng)S1將是一個(gè)全新的車(chē)型，定位為小型SUV。除了上述兩款車(chē)型外，江淮還將有望于明年推出旗艦級(jí)SUV車(chē)型瑞風(fēng)S7，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是哈弗H7等車(chē)型。

與此同時(shí)，江淮在新能源汽車(chē)的板塊收入明顯提升。此前，江淮曾宣布計(jì)劃投資45億元到新能源乘用車(chē)、商用車(chē)項(xiàng)目及相關(guān)核心零部件項(xiàng)目上，實(shí)現(xiàn)2025年新能源車(chē)占江淮總銷(xiāo)量的30%以上。

對(duì)此，崔東樹(shù)表示，隨著車(chē)市的SUV熱潮持續(xù)多年推動(dòng)，政策性推動(dòng)的節(jié)能減排壓力逐步體現(xiàn)，SUV危機(jī)之下，順應(yīng)局勢(shì)，加碼新能源無(wú)疑是江淮當(dāng)下最好的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。