江淮新能源銷量穩(wěn)步增長 性價比是關(guān)鍵

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，小編發(fā)現(xiàn)在車市整體銷量走勢嚴峻的背景下，新能源汽車卻銷量一枝獨秀。這當中小編最為關(guān)心的就是江淮，江淮新能源作為國內(nèi)最早從事新能源研產(chǎn)銷的企業(yè)，一直以來穩(wěn)扎穩(wěn)打，在6月份，江淮iEV系列銷量更是一舉突破3000輛大關(guān)，與去年同期相比增長122.46%，且仍然處在不斷增長之中。據(jù)江淮新能源的消息，目前僅iEV6E的銷售訂單就已經(jīng)超過8000輛。江淮iEV憑什么在競爭激烈的新能源市場贏得消費者青睞？又憑什么一個月賣出3000多輛？

這還得從今年4月份江淮推出的首款微型純電動車iEV6E說起，iEV6E剛一上市，消費者就被它可愛萌寵的造型所吸引，特別是年輕人，對iEV6E的第一印象是這車太可愛了。但如果只是好看，肯定無法獲得消費者認可，性價比才是消費者愿意掏腰包的重要原因。什么是性價比？小編覺得既要好看，又要價格親民，配置還要好。聽起來有些不可思議，但是江淮iEV6E真的做到了，這也是小編極力推薦的原因。

先說價格，江淮iEV6E補貼后售價只需5.95萬，享受國家/地方1:0.5的雙重補貼，還擁有江淮提供的1.5萬元的“i藍眾享基金”，在同級別、同配置車中，6萬元的價格已經(jīng)觸底。如果只考慮低價，市場上有大量雜牌低速電動車，價格非常低，配置同樣非常糟糕，這肯定不是年輕人想要的，因為它不是一臺真正的純電動車汽車。iEV6E不僅價格親民，用車成本更是低到離譜，每公里只需0.06元，對比傳統(tǒng)燃油車，動輒每公里0.5元-1元，5年就能省下一臺車的錢。

說完價格，還得看品質(zhì)，iEV6E徹底改變了傳統(tǒng)微型純電動車粗制濫造的局面。在舒適度上，設(shè)計師考慮到車主駕駛環(huán)境和使用場景，加入了PM2.5粉塵過濾系統(tǒng)、前后可調(diào)節(jié)頭枕、全包裹座椅、高質(zhì)感精致鍍鉻工藝出風口、雙縫線皮質(zhì)軟包搭配中控臺。不僅如此，它還是一臺智能汽車，搭載智能語音導航、百度Carlife系統(tǒng)，使用手機APP即可打開空調(diào)、查看車況，5.95萬就能買到這些，至于你們信不信，反正我信，因為小編親自試駕過。

更為關(guān)鍵的是，別看它小，卻有著2390mm的長軸距，3630*1670*1475大車身，同時1475mm的車身高度讓乘客擁有充足的頭部空間。為了提升空間的利用率，iEV6E還設(shè)計了17處人性化儲物空間設(shè)置，后排座椅還可折疊。對于擔心車子太小不適合家庭使用的來說，可以說是實力打臉。價格合適、配置高、外觀可愛，iEV6E可以說是性價比之王。

據(jù)小編了解，iEV6E作為江淮推出的首款微型純電動車，就是為城市生活所打造的一款微型純電動車，為的是解決城市出行成本高、擁堵、污染等問題，是年輕人城市出行代步的工具。所以在設(shè)計之初，江淮iEV6E就在外觀上迎合了年輕的消費者，同時在價格上確保大多數(shù)人都能買得起、在配置上更是精工細作一絲不茍，而這也是江淮iEV在6月份取得好成績的關(guān)鍵。雖然和其他競品相比銷量仍有差距，但從2017年開始發(fā)力的江淮，已經(jīng)在迫近第一集團軍，未來，江淮勢必將成為中國新能源市場最不可忽視的一股力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。