首架國產(chǎn)噴氣式客機今日首飛

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，由中國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21-700將于今天早上9:15分從成都起飛，ARJ21新支線飛機的商業(yè)首航，標志著國內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機。

在成都雙流機場停機坪，擁有90個客座的成都航空公司航班號EU6679的ARJ21-700飛機將搭載70名乘客從成都經(jīng)過兩個半小時飛抵上海，這也標志著中國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進入航線運營。中國也因此成為世界少數(shù)幾個能研制大型支線噴氣客機的國家。

ARJ21-700飛機標準航程型滿客航程為2225公里。主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。飛機具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟性、共通性、系列化等特性。飛機適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標的營運要求，具有可以媲美干線客機的舒適性，并且低于競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本。在商業(yè)運營前，ARJ21-700飛機試飛過程中共飛越10個國家、輾轉(zhuǎn)18個機場、飛行3萬公里、成功通過528個驗證試飛科目。

作為剛剛投入運營的國產(chǎn)飛機，ARJ21-700將于每周二、四、六往返執(zhí)飛這一航線。目前，成都航空已經(jīng)確定北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽7條航線，作為首批5架ARJ21-700型交付飛機的運營航線。

成都航空方面表示，他們將與外部產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位加強合作，為ARJ21飛機爭取最大化的外部資源，盡可能在短期內(nèi)提高ARJ21飛機的市場接受度。等到飛機運營一段時間后，機隊規(guī)模不斷增加，性能逐步提升，成本逐漸降低，可以用較低廉的票價吸引和迎合各支線機場的旅客，擴大ARJ21飛機在二三線城市的影響力，并且以此輻射國內(nèi)重、熱點城市。

據(jù)《航空知識》雜志副主編王亞男介紹，ARJ21-700投入商業(yè)運營的意義非常重大。2016年可以被看作是中國民用飛機產(chǎn)業(yè)的元年，因為產(chǎn)業(yè)預(yù)示著必須要有制造方、使用方、運營方合作才能構(gòu)成這么一個大的格局，而飛機投入運營那意味著不僅有了制造方、還有了運營方，產(chǎn)業(yè)的格局才初步形成。

ARJ21-700更大的看點在于它是中國按照國際適航標準制造的一款開放式架構(gòu)的商業(yè)化飛機，走了國際合作路線，從一開始就以國際上主流的適航準則作為技術(shù)標準，所以這架飛機很容易贏得市場信任。運營安全性、經(jīng)濟性都有保障。雖然這架飛機不是世界上最棒的支線客機，但它為我們贏得了一個走向成功的開始。目前，ARJ21-700為了投入商業(yè)運營，完成了前期的試飛取證工作，做了很多技術(shù)上的處理，或者超安全性的處理，比如采用很少的負荷材料，保證飛機具有足夠的安全余度。未來，這架飛機會做一些改進改型，比如增加負荷材料的用量，進一步減輕飛機重量，改善節(jié)油性和能耗，這樣一來，飛機在運營方面的市場潛力就會變得更大。從這個角度上看，ARJ21-700投入運營只是一個起點，隨著后續(xù)改進，市場表現(xiàn)會更加堅挺，認知度會顯著提高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。