泛亞鐵路昆玉段寶峰隧道貫通 年內(nèi)開通運(yùn)營！

25日，由中鐵二十二局承建的中老、中越國際鐵路國內(nèi)段共用部分——昆(陽)玉(溪)鐵路擴(kuò)能改造工程控制性工程寶峰隧道貫通，標(biāo)志著昆玉段年底全線通車進(jìn)入沖刺階段。

寶峰隧道位于昆明市和玉溪市交界處，全長7377米。隧道開工建設(shè)以來，多次出現(xiàn)涌水突泥、軟巖大變形、掌子面失穩(wěn)等情況，全隧施工難度較大，安全風(fēng)險極高，是全國在建鐵路中施工風(fēng)險最高、難度最大的隧道之一。500多名建設(shè)者采用拱部雙層咬合旋噴樁、邊墻單層咬合旋噴樁、地表深孔注漿等新工藝、技術(shù)，24小時晝夜奮戰(zhàn)確保隧道順利貫通。

昆玉鐵路北起云南省昆明市昆陽站，南至玉溪市玉溪南站。線路全長49.3公里、為設(shè)計時速200公里的電氣化雙線鐵路。昆玉鐵路建成后，昆明到玉溪運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的1小時50分縮短到30分鐘左右。

中老國際鐵路是聯(lián)通中老兩國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是泛亞鐵路的重要組成部分。中老鐵路建設(shè)的實施，對于發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等具有重要推動作用。目前，中越國際鐵路云南段已經(jīng)建成運(yùn)營，并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。