久美玻璃鋼自主研發(fā)填補國內(nèi)空白

一段玻璃鋼管居然擁有13項實用新型專利。蘇州久美玻璃鋼股份有限公司自主研發(fā)的船舶和海洋工程玻璃鋼管道，不僅率先通過中國船級社遠(yuǎn)東防火試驗中心三級耐火試驗，填補國內(nèi)空白，還通過了美國西南研究院的耐噴火試驗，獲得了9家船級社的型式認(rèn)證證書。日前，久美玻璃鋼和一家美國企業(yè)競爭中勝出，中標(biāo)了全球最大的40萬噸級散貨船壓載、掃艙系統(tǒng)項目。

蘇州久美公司是相城高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)潘陽工業(yè)園的一家“新三板”上市企業(yè)。2006年，出生于“造船之鄉(xiāng)”南京高淳的陳和龍，來到相城區(qū)黃埭鎮(zhèn)，投資創(chuàng)辦蘇州久美玻璃鋼股份有限公司。

船舶和海洋工程玻璃鋼管道主要用于船舶和海洋平臺機艙海水系統(tǒng)、壓載、消防系統(tǒng)等。當(dāng)時，由于國內(nèi)技術(shù)水平的限制，這種材料都依賴進(jìn)口。公司創(chuàng)辦伊始，陳和龍就建立研發(fā)團(tuán)隊，和研發(fā)人員一起鉆進(jìn)實驗室，有時一天要工作十幾個小時。

船舶和海洋工程玻璃鋼管道產(chǎn)品要用于船舶建造，必須取得船級社的認(rèn)證，而在認(rèn)證過程中，產(chǎn)品耐火程度是一項非常重要的指標(biāo)。同時，除了要防火，還要保證產(chǎn)品被火燒過后無煙無毒。陳和龍說：“船級社有三個防火等級，最低標(biāo)準(zhǔn)也要達(dá)到三級耐火。”

經(jīng)過幾年的研發(fā)改良，陳和龍帶著自主研發(fā)的產(chǎn)品興致勃勃地去參加三級耐火認(rèn)證測試，結(jié)果卻以失敗告終。雖然當(dāng)時國內(nèi)沒有一家企業(yè)能通過三級耐火試驗，但陳和龍沒有灰心。他一邊鼓勵研發(fā)團(tuán)隊振作起來，一邊到中科院蘇州納米材料研究所等科研單位尋求合作和技術(shù)支持。

如何才能使玻璃鋼管道在700℃至1000℃的環(huán)境下保持無煙無毒，同時保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能不發(fā)生變化？陳和龍和研發(fā)團(tuán)隊人員反復(fù)觀看測試失敗的視頻錄像，不斷對材料進(jìn)行改進(jìn)。經(jīng)過上百次實驗，終于研究出了阻燃劑用量配方。2012年，久美公司自主研發(fā)的玻璃鋼管道終于通過了中國船級社遠(yuǎn)東防火試驗中心的三級耐火試驗，成為國內(nèi)首個通過該試驗的產(chǎn)品。2015年，久美玻璃鋼生產(chǎn)的船舶和海洋工程玻璃鋼管道加強防火可耐受溫度提高到了1200℃，通過了美國西南研究院耐噴火試驗，也標(biāo)志著蘇州久美玻璃鋼獲得了“國際通行證”。

如今，久美玻璃鋼已經(jīng)取得了美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）等9家船級社的型式認(rèn)證證書，年產(chǎn)8000噸玻璃鋼制品，不僅是中國船舶和海洋工程玻璃鋼管道的主要生產(chǎn)廠家，還進(jìn)入了法國、新加坡、德國等地。2015年5月，久美玻璃鋼在北京“新三板”掛牌上市，成為國內(nèi)玻璃鋼企業(yè)中的第一家上市公司。

Besiktas造船廠為加拿大Desgagnés公司建造的兩艘新船，土耳其RMKMarine船舶公司為瑞典Tarbit公司建造的兩艘新船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。