久美玻璃鋼自主研發(fā)填補國內(nèi)空白

一段玻璃鋼管居然擁有13項實用新型專利。蘇州久美玻璃鋼股份有限公司自主研發(fā)的船舶和海洋工程玻璃鋼管道，不僅率先通過中國船級社遠東防火試驗中心三級耐火試驗，填補國內(nèi)空白，還通過了美國西南研究院的耐噴火試驗，獲得了9家船級社的型式認證證書。日前，久美玻璃鋼和一家美國企業(yè)競爭中勝出，中標了全球最大的40萬噸級散貨船壓載、掃艙系統(tǒng)項目。

蘇州久美公司是相城高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)潘陽工業(yè)園的一家“新三板”上市企業(yè)。2006年，出生于“造船之鄉(xiāng)”南京高淳的陳和龍，來到相城區(qū)黃埭鎮(zhèn)，投資創(chuàng)辦蘇州久美玻璃鋼股份有限公司。

船舶和海洋工程玻璃鋼管道主要用于船舶和海洋平臺機艙海水系統(tǒng)、壓載、消防系統(tǒng)等。當時，由于國內(nèi)技術水平的限制，這種材料都依賴進口。公司創(chuàng)辦伊始，陳和龍就建立研發(fā)團隊，和研發(fā)人員一起鉆進實驗室，有時一天要工作十幾個小時。

船舶和海洋工程玻璃鋼管道產(chǎn)品要用于船舶建造，必須取得船級社的認證，而在認證過程中，產(chǎn)品耐火程度是一項非常重要的指標。同時，除了要防火，還要保證產(chǎn)品被火燒過后無煙無毒。陳和龍說：“船級社有三個防火等級，最低標準也要達到三級耐火。”

經(jīng)過幾年的研發(fā)改良，陳和龍帶著自主研發(fā)的產(chǎn)品興致勃勃地去參加三級耐火認證測試，結(jié)果卻以失敗告終。雖然當時國內(nèi)沒有一家企業(yè)能通過三級耐火試驗，但陳和龍沒有灰心。他一邊鼓勵研發(fā)團隊振作起來，一邊到中科院蘇州納米材料研究所等科研單位尋求合作和技術支持。

如何才能使玻璃鋼管道在700℃至1000℃的環(huán)境下保持無煙無毒，同時保證其內(nèi)部結(jié)構性能不發(fā)生變化？陳和龍和研發(fā)團隊人員反復觀看測試失敗的視頻錄像，不斷對材料進行改進。經(jīng)過上百次實驗，終于研究出了阻燃劑用量配方。2012年，久美公司自主研發(fā)的玻璃鋼管道終于通過了中國船級社遠東防火試驗中心的三級耐火試驗，成為國內(nèi)首個通過該試驗的產(chǎn)品。2015年，久美玻璃鋼生產(chǎn)的船舶和海洋工程玻璃鋼管道加強防火可耐受溫度提高到了1200℃，通過了美國西南研究院耐噴火試驗，也標志著蘇州久美玻璃鋼獲得了“國際通行證”。

如今，久美玻璃鋼已經(jīng)取得了美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）等9家船級社的型式認證證書，年產(chǎn)8000噸玻璃鋼制品，不僅是中國船舶和海洋工程玻璃鋼管道的主要生產(chǎn)廠家，還進入了法國、新加坡、德國等地。2015年5月，久美玻璃鋼在北京“新三板”掛牌上市，成為國內(nèi)玻璃鋼企業(yè)中的第一家上市公司。

Besiktas造船廠為加拿大Desgagnés公司建造的兩艘新船，土耳其RMKMarine船舶公司為瑞典Tarbit公司建造的兩艘新船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。