高層大規(guī)模換防 廣汽、廣本戰(zhàn)略升級“不輕松”

廣汽集團以及廣汽本田近期將迎來大規(guī)模的高層人事調(diào)整。

從目前得到的消息，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊將調(diào)任廣汽乘用車總經(jīng)理一職；現(xiàn)任廣汽傳祺副總經(jīng)理袁小華調(diào)往廣汽本田，任職副總經(jīng)理、銷售公司第一事業(yè)本部本部長。除上述人員變動信息外，廣汽乘用車和廣汽本田還各有2名骨干人員將得到輪崗或晉升。其中包括現(xiàn)任廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松等。截至記者發(fā)稿時，廣汽集團尚未宣布相關人士變動。不過，一位廣汽集團的內(nèi)部人士向記者證實，以上人事調(diào)整的消息屬實，目前正在走內(nèi)部流程。

目前，廣汽乘用車與廣汽本田均呈現(xiàn)出整體向好的態(tài)勢，如何站在臺階上再創(chuàng)新高成為雙方面臨的共同問題。此次人員調(diào)整，就是為廣汽自主品牌二次成長、廣汽本田戰(zhàn)略升級提供后續(xù)增長力。

自主二次成長

2016全球汽車論壇上，廣汽集團執(zhí)行董事、常務副總經(jīng)理馮興亞特別強調(diào)了廣汽集團在“十三五”期間“將以自主品牌為重點、核心，集中資源發(fā)展自主品牌”。幾天后掀起的人事變動則再次凸顯廣汽對于自主品牌發(fā)展的重視程度。

其中，吳松繼續(xù)留在廣汽乘用車，并升任董事長和廣汽集團副總。上述內(nèi)部人士透露，吳松未來將從集團層面分管大自主業(yè)務。這意味著吳松近年來在自主品牌上的耕耘獲得集團肯定，與此同時，未來還將獲得更大的權限，推進廣汽集團的“大自主”戰(zhàn)略。

自2011年以來，吳松帶領傳祺一路高歌猛進。數(shù)據(jù)顯示，傳祺從2011年銷售1.7萬輛，到2015年銷售19.5萬輛，連續(xù)5年實現(xiàn)高速發(fā)展。今年前5個月，傳祺銷量達12.86萬輛，同比增長137.31%。如若保持這一增長勢頭，廣汽傳祺完成年初制定的28萬輛銷量目標指日可待。

不過，按照廣汽集團的規(guī)劃，廣汽乘用車有更加宏大的目標：2017年銷量目標為50萬輛；到2020年，“十三五”規(guī)劃完成時，銷量目標為100萬輛。

要在未來5年的時間里連續(xù)跨越50萬輛和100萬輛兩道坎，廣汽乘用車卻難言輕松。為了確保自主品牌在二次成長過程中依然保持高速增長，廣汽集團采用“合資公司向自主品牌輸血”這一最為直接方式。

在廣汽集團旗下的合資公司中，廣汽本田的表現(xiàn)異常搶眼。郁俊在廣本遭受日本大地震、“釣魚島事件”等一系列負面沖擊后接任執(zhí)行副總，帶領廣汽本田實現(xiàn)逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示，2015年，廣汽本田銷量超過60萬輛，同比增長30.9%。

“郁俊將廣汽本田的銷量規(guī)模從30萬輛提升到60萬輛的經(jīng)驗，正是當下廣汽自主所急需的。”汽車專家張志勇表示，正是看中郁俊的這一營銷能力，廣汽集團將其調(diào)任廣汽乘用車總經(jīng)理，助力自主品牌發(fā)展。

悍將郁俊加盟廣汽自主，足以讓吳松吃下一顆定心丸。不過，廣汽并沒有給吳松留有喘息的機會。近期爆發(fā)的廣汽吉奧經(jīng)銷商“集體反水”事件和廣汽中興“嵐豹烏龍事件”，讓廣汽“大自主”戰(zhàn)略飽受質(zhì)疑，而這也是走馬上任的吳松面對的首要難題。

廣本進化升級

除了上述兩個重要的人事及管理組織架構(gòu)的調(diào)整，此番高層變動還包括廣汽本田合資公司。其中，現(xiàn)任廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡被任命為廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理；現(xiàn)任廣汽傳祺副總經(jīng)理袁小華將出任廣汽本田副總經(jīng)理、廣汽本田銷售公司第一事業(yè)本部本部長。

事實上，這是繼本田在中國市場進行“大換血”之后，廣汽本田中方股東進行的第二輪人事調(diào)整。早在今年2月，本田在華三個“一把手”完成集體升官。彼時，本田中國業(yè)務室室長佐藤利彥接替水野泰秀，出任廣汽本田總經(jīng)理。水野泰秀則升任本田中國本部長兼本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理。業(yè)內(nèi)人士分析認為，這既是對本田2015年表現(xiàn)優(yōu)秀的肯定，也是更為重視中國市場的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)表明，2015年，本田中國取得32%的高速增長，并首次在華銷量突破100萬輛。

在市場競爭越發(fā)激烈的背景下，實現(xiàn)“二次騰飛”的廣汽本田積極謀求戰(zhàn)略升級。全新升級后的廣汽本田最大的變化集中體現(xiàn)在品牌層面。“廣汽本田從今年開始進入三品牌發(fā)展的新階段。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡表示，本田、理念和謳歌三大品牌并駕齊驅(qū)，廣汽本田將與各領域消費者需求完美契合。

然而，作為第一個合資自主品牌，理念目前僅有一款S1車型且長期未能進行車型更新，現(xiàn)如今正在逐漸淡出公眾視野。未來，廣汽本田的一大重任就是研發(fā)新的理念車型。不過，在汽車行業(yè)分析師鐘師看來，“廣汽本田對理念品牌的重視程度不夠，在技術方面的輸入比較保守，同時缺乏明確而具體的規(guī)劃。這一系列的因素造成理念品牌目前已經(jīng)淪為合資雙方的‘雞肋’。”

另外，謳歌品牌想要借助國產(chǎn)CDX實現(xiàn)在中國市場的“逆襲”。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，謳歌將實現(xiàn)10萬輛的年銷售目標。但是，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，年銷售僅千余輛的謳歌，與10萬輛的年銷售目標相距甚遠，用不到5年的時間實現(xiàn)銷量的數(shù)倍翻番并非一件易事。張志勇認為，謳歌已經(jīng)錯過了國產(chǎn)最佳時機，在面對競爭日趨激烈的豪車市場，謳歌的生存狀況并不樂觀。

此次廣汽集團對旗下公司進行人事?lián)Q崗及職位調(diào)整，目的是幫助廣汽本田實現(xiàn)品牌升級，并助力廣汽自主在第二階段繼續(xù)保持高速增長。至于此時展開一輪全新組織架構(gòu)調(diào)整，對于銷量或品牌的進一步提振能帶來多大的實際效果，還需更多時間來證明。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。