大眾“尾氣門”解決方案出臺時限延長一周

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，美國一位法官已經(jīng)于周三將大眾集團、美國政府監(jiān)管機構(gòu)及50萬輛2.0L大眾柴油車車主三方就“尾氣門”事件的最終協(xié)議達成時間推后至6月28日。

4月，美國舊金山地區(qū)法官查爾斯·布雷耶（CharlesBreyer）曾將6月21日設(shè)定為大眾提出“尾氣門”最終解決方案的截止期限，然而本周三，布雷耶同意將該期限延長一周。

查爾斯·布雷耶透露在一份書面指令中稱，此次時限延長是應(yīng)了前美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）局長羅伯特·米勒（RobertS.Mueller）的要求，同時“考慮到提出解決方案的復(fù)雜過程中存在的高技術(shù)性”。羅伯特·米勒此前被舊金山法院指派為中間調(diào)停員。

美國環(huán)境保護署（EPA）、加州空氣資源委員會、美國司法部門、聯(lián)邦貿(mào)易委員會及相關(guān)車主律師代表已經(jīng)忙碌了數(shù)周，以敲定最終的解決方案。

兩名知情人士消息稱，最終協(xié)定仍在制定過程中。大眾發(fā)言人JeannineGinivan表示，“很感謝我們消費者對不斷推后的解決方案出臺時間保持耐心。”

4月份，大眾集團宣布了與美國達成的初步解決方案，包括回購近50萬輛排放超標(biāo)車輛、提交一筆環(huán)境補救資金及綠色車輛技術(shù)研發(fā)資金。解決方案中還將包含車輛的最終修復(fù)，羅伯特·米勒稱，車主將獲得“大筆現(xiàn)金賠償”。

然而，解決方案中未包含約8萬輛3.0L大排量大眾、奧迪及保時捷車型的解決方案。這些車輛的解決方案將在后期出臺。

消息人士稱，另一個問題在于，大眾將為違背《清潔空氣法案》（CleanAirAct）支付多少罰款。2015年9月，EPA曾表示，因在車內(nèi)安裝作弊軟件，大眾將面臨高達180億美元的罰款。

該最終解決方案出臺以后，達成的協(xié)定需征集公眾意見，并在7月26日的聽證會上獲得最終的司法批準(zhǔn)。羅伯特·米勒未將聽證會時間延期。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。