深圳：未來五年交通建設亮點

1、國際航線達到48條，研究建設第二機場

未來五年將完善深圳機場國際航空樞紐功能，預計到2020年年旅客吞吐量達到4800萬人次，國際航線達到48條。

在機場建設方面，加快推進第三跑道、衛(wèi)星廳等工程，啟動T4航站樓前期研究。加強機場周邊交通聯(lián)系，協(xié)調(diào)穗莞深城際鐵路、深茂鐵路、沿江高速公路等重要通道的銜接，推進海濱大道、福海大道等集疏運道路項目的建設。推動空域改革，逐步實現(xiàn)雙跑道獨立運行，提高高峰小時航班容量和準點率。

拓展國際航線是未來五年的重點，深圳將積極爭取并落實144小時過境免簽政策，制定行業(yè)扶持政策，逐步打造符合城市發(fā)展戰(zhàn)略的主運營基地航空公司，鼓勵基地航空公司完善國內(nèi)主要的航線網(wǎng)絡，扶持航空公司開辟國際尤其是洲際航線。

“十三五”期間深圳市還將完成南頭直升機場遷建，加快龍華樟坑徑通用機場建設，發(fā)展珠三角“通勤飛”和“空中游覽”。最值得注意的是，規(guī)劃提出要研究新增服務深圳東部乃至粵東地區(qū)的新機場，并首次提出了新機場服務腹地人口約1820萬，新機場年旅客吞吐量有望達到3600-5000萬人次。

2、“四主四輔”火車站，平鹽鐵路增客運功能

未來五年深圳市將全力打造國家鐵路樞紐城市，形成“東西貫通、南北終到、互聯(lián)互通”的鐵路布局。

建成廣深港高鐵福田站以南段，實現(xiàn)深圳與香港高鐵互通。推進贛深客運專線建設，實現(xiàn)與江西方向的高鐵聯(lián)系。加快深茂鐵路（江門-深圳段）建設，增強深圳向西輻射能力。協(xié)調(diào)南廣貴廣高鐵運營，增加始發(fā)至廣西貴州直通列車。開展深茂鐵路東延到坪山、深圳至汕尾、深圳至肇慶、深圳至長三角高鐵新通道規(guī)劃研究。

優(yōu)化鐵路客運車站布局，在機場片區(qū)建設機場東站，擴容坪山站，改造西麗站、平湖站、深圳東站，形成“四主四輔”鐵路樞紐體系。四主包括深圳坪山站、機場東站、深圳北站和深圳站，四輔包括西麗站、深圳東站、平湖站、福田站。

深圳還將提升鐵路貨運組織能力，改造平南鐵路，平鹽鐵路也由單一“貨運”功能提升為“貨運+客運”復合功能，加強龍崗與鹽田軌道交通聯(lián)系。

3、穗莞深城際鐵路通車，深惠城際鐵路開工

為了加強珠三角一體化和深莞惠“3+2”都市圈發(fā)展，未來五年深圳將推動珠三角城際鐵路建設，建成穗莞深城際鐵路洪梅至深圳機場段，加快完成深惠城際鐵路前期并開工，啟動前海至東莞中心城區(qū)城際軌道、穗莞深城際鐵路延伸到前海、深珠城際鐵路前期研究，爭取新增中虎龍城際鐵路深圳支線，加快港深西部快軌前期研究，研究深圳地鐵11號線與東莞地鐵3號線等6個深莞惠軌道銜接項目的可行性。

4、新建近1000公里道路，補齊次支干道短板

未來五年深圳市將持續(xù)完善路網(wǎng)結構，到2020年全市道路通車里程將達到7500公里。五年新增高快速路176公里、主干道路192公里，強化東中西三軸上原特區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系。配合全市15個重點片區(qū)和23個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)推進道路建設，至2020年形成高快速路、主次干路、支路協(xié)調(diào)發(fā)展的路網(wǎng)體系，新增次干路288公里、支路329公里。

其次是完善對外公路通道，建設國家公路主樞紐，加快推進深中通道建設，新增跨珠江公路通道，研究深珠城際公鐵兩用建設形式，推動深惠、深汕高速公路擴建，加快建設大外環(huán)高速公路，籌劃增加聯(lián)系惠陽、汕尾、汕頭的東向通道。啟動沿一線快速通道的前期，籌劃新增聯(lián)系香港的南通道。

5、建設7條快速公交走廊13個立體公交場站

在公交都市建設方面，未來五年深圳將完成軌道三期規(guī)劃及新增線路的建設，還要推進彩田路-民治大道、留仙大道、科苑大道、寶安大道、坂銀通道、龍崗大道、筍崗路等快速公交走廊建設，推動現(xiàn)代有軌電車龍華線、坪山線、寶安線、龍崗線建設，加快月亮灣等13處立體公交綜合車場建設。

6、部分區(qū)域或?qū)⑾扌校OHOV、HOT車道

未來五年深圳市將持續(xù)開展交通擁堵治理，在增加供應、挖掘潛力的基礎上，綜合運用各種手段引導小汽車使用。目標是到2020年全市小汽車出行周轉量不超過11%，保有量不超過300萬輛。

首先是完善小汽車增量調(diào)控管理，改進小汽車額度競價搖號機制，研究并適時出臺小客車額度有期限使用政策，研究利用提高收費管理異地車政策。

其次是建立以降低碳排放為切入點的道路使用調(diào)節(jié)政策，研究工作日在科技園、國貿(mào)、華強北、車公廟等重點片區(qū)實施高峰期社會車輛限行；研究節(jié)假日東部景區(qū)、深圳灣、仙湖植物園等景區(qū)實施停車位總量控制；研究交通擁堵片區(qū)、環(huán)境保護要求高片區(qū)提高準入車輛排放標準。

除了正向激勵綠色交通出行外，我市還將開展道路使用管理政策技術儲備研究，包括利用經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)政策，開展高速公路設置HOV、HOT車道的可行性研究，優(yōu)先在科技園等擁堵片區(qū)試點。

7、商業(yè)辦公停車配建標準降低，收費市場化

未來五年深圳市停車設施將以配建停車為主體、路外公共停車為輔助、路內(nèi)停車為補充，采用差別化的停車供給策略；優(yōu)化停車配建標準，適度降低商業(yè)、辦公停車配建標準，逐步取消一類區(qū)停車配建下限。

持續(xù)推動路內(nèi)停車泊位建設，逐步形成與道路交通運行指數(shù)相關聯(lián)的路內(nèi)收費標準調(diào)節(jié)機制。完善市場化停車價格形成機制，強化停車秩序管理和執(zhí)法力度。

8、4萬輛公共自行車統(tǒng)一收費方式和標準

未來五年深圳市還將建設高品質(zhì)宜行城市，拓展慢行交通網(wǎng)絡，改善“最后一公里”出行環(huán)境，包括打造軌道交通接駁慢行系統(tǒng)，建設地下和立體步行系統(tǒng)，打造華強北等3處精品步行商業(yè)街。

近期推進福田中心區(qū)等片區(qū)自行車專用道試點建設，大力發(fā)展公共自行車租賃。預計到2020年全市公共自行車4萬輛，統(tǒng)一全市自行車道建設標準、刷卡方式、服務標準和收費標準。

9、設置網(wǎng)約車準入門檻，鼓勵合乘共享汽車

還將規(guī)范出租車和網(wǎng)約車運營監(jiān)督，政府制定監(jiān)管標準、監(jiān)測市場運行、評估監(jiān)管效果，網(wǎng)約車公司具體實施監(jiān)管標準并承擔法律責任，完善司機和車輛準入退出機制，細化司機考核培訓、車輛實時監(jiān)控等具體監(jiān)管辦法。規(guī)范各類打車軟件使用的市場準入條件和市場監(jiān)管規(guī)則。有效整合現(xiàn)有出租車調(diào)度方式，綜合揚招、電調(diào)、出租車?？空尽⒋蜍囓浖?，提高打車效率。

未來五年深圳市還將研究出臺互聯(lián)網(wǎng)或汽車等企業(yè)進入汽車共享領域的鼓勵政策，為共享汽車提供優(yōu)先的通行權、優(yōu)惠的停車費用或適當?shù)暮铣搜a貼或者稅費減免。鼓勵共享汽車及合乘汽車，尤其鼓勵多人共享汽車通勤，為共享汽車優(yōu)先提供專屬停車區(qū)域、優(yōu)先通行的路權。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。