30家企業(yè)有意金融支持高田 包含中國企業(yè)

據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，有兩位知情人士日前接受路透社記者采訪時透露，已經(jīng)有30家潛在投資者對向高田公司提供金融支持表示出興趣。

其中一位知情人士表示，上述投資者已經(jīng)向高田新近任命的重組顧問表達了投資興趣，其中大約半數(shù)投資者來自汽車行業(yè)。此外，已經(jīng)至少有1家私募投資者表達了向高田提供金融支持的意愿。

投資者的身份未能立即為外界所知，另外尚不清楚其中有多少是真正準備向高田進行投資的。

針對上述報道，高田和瑞德集團（其全權負責為高田尋找金融支持者）均表示不予置評。

在“氣囊門”事件曝光之后，全球多家車企宣布大規(guī)模召回安裝了高田安全氣囊充氣泵的車輛，由此高田背負上沉重債務并因此尋求外界金融支持。在高溫或潮濕的環(huán)境之下，高田公司生產(chǎn)的氣囊充氣泵在遭遇外力過度沖擊時會發(fā)生爆裂，由此產(chǎn)生的金屬碎屑會對車內(nèi)人員造成嚴重傷害。截至發(fā)稿時，高田安全氣囊已經(jīng)與多起事故相關，在這些事故中有100多人受傷和13人死亡，其中多數(shù)事件發(fā)生在美國。

此前有少數(shù)汽車制造商（包括高田頭號客戶本田汽車公司）表示在新車型中將不再使用高田生產(chǎn)的充氣泵。在此之后，高田宣布將會考慮對充氣泵生產(chǎn)部門進行徹底評估，此外還有可能出售部分非核心業(yè)務資產(chǎn)以此推動重組計劃的執(zhí)行。

市場調(diào)查機構ValientMarketResearch預計到2020年高田在全球氣囊充氣泵市場的份額將降至5%左右，而在2015年該數(shù)字為22%。另一方面，高田旗下的其他業(yè)務比如安全帶和方向盤制造等將繼續(xù)保持盈利。

據(jù)另外知情人士透露，負責監(jiān)管高田金融和運營改革的委員會希望零件供應商、金融支持者和汽車制造商三方能夠在今年11月前達成一份協(xié)議。

在對高田表示出投資興趣的投資者中就包含私募股權基金KKR和來自中國的車輛零件供應企業(yè)寧波均勝電子股份有限公司，后者剛剛完成對美國零部件供應商KeySafetySystems公司的收購。

低調(diào)的CEO

有知情人士表示，一旦高田公司接受金融援救的協(xié)議達成，現(xiàn)任首席執(zhí)行官高田茂久(ShigehisaTakada)將會提交辭呈。

現(xiàn)年50歲的高田茂久是高田公司創(chuàng)始人之孫。值得注意的是，過去幾年中由于高田公司對于安全氣囊出現(xiàn)的危機事件始終遮遮掩掩并加以冷遇，高田茂久備受各方指責，此外高田還被指控操縱安全數(shù)據(jù)并對其違規(guī)處理。

高田還因在鑒別更換氣囊充氣泵的工作上拖延時間而面臨巨大壓力。召回行動自2008年開始，按照計劃到2019年年底之前全球?qū)谐^1000個充氣泵被召回并進行更換，而近幾周內(nèi)部分車企又宣布了新一輪的召回計劃。

截至目前，車輛召回的成本開支由使用高田氣囊充氣泵的汽車制造商（高田是全球三大氣囊充氣泵供應商之一）承擔，然而高田和車企仍未就氣囊充氣泵發(fā)生爆炸的根本原因達成一致意見。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。