據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道,有兩位知情人士日前接受路透社記者采訪時透露,已經(jīng)有30家潛在投資者對向高田公司提供金融支持表示出興趣。
其中一位知情人士表示,上述投資者已經(jīng)向高田新近任命的重組顧問表達了投資興趣,其中大約半數(shù)投資者來自汽車行業(yè)。此外,已經(jīng)至少有1家私募投資者表達了向高田提供金融支持的意愿。
投資者的身份未能立即為外界所知,另外尚不清楚其中有多少是真正準(zhǔn)備向高田進行投資的。
針對上述報道,高田和瑞德集團(其全權(quán)負責(zé)為高田尋找金融支持者)均表示不予置評。
在“氣囊門”事件曝光之后,全球多家車企宣布大規(guī)模召回安裝了高田安全氣囊充氣泵的車輛,由此高田背負上沉重債務(wù)并因此尋求外界金融支持。在高溫或潮濕的環(huán)境之下,高田公司生產(chǎn)的氣囊充氣泵在遭遇外力過度沖擊時會發(fā)生爆裂,由此產(chǎn)生的金屬碎屑會對車內(nèi)人員造成嚴重傷害。截至發(fā)稿時,高田安全氣囊已經(jīng)與多起事故相關(guān),在這些事故中有100多人受傷和13人死亡,其中多數(shù)事件發(fā)生在美國。
此前有少數(shù)汽車制造商(包括高田頭號客戶本田汽車公司)表示在新車型中將不再使用高田生產(chǎn)的充氣泵。在此之后,高田宣布將會考慮對充氣泵生產(chǎn)部門進行徹底評估,此外還有可能出售部分非核心業(yè)務(wù)資產(chǎn)以此推動重組計劃的執(zhí)行。
市場調(diào)查機構(gòu)ValientMarketResearch預(yù)計到2020年高田在全球氣囊充氣泵市場的份額將降至5%左右,而在2015年該數(shù)字為22%。另一方面,高田旗下的其他業(yè)務(wù)比如安全帶和方向盤制造等將繼續(xù)保持盈利。
據(jù)另外知情人士透露,負責(zé)監(jiān)管高田金融和運營改革的委員會希望零件供應(yīng)商、金融支持者和汽車制造商三方能夠在今年11月前達成一份協(xié)議。
在對高田表示出投資興趣的投資者中就包含私募股權(quán)基金KKR和來自中國的車輛零件供應(yīng)企業(yè)寧波均勝電子股份有限公司,后者剛剛完成對美國零部件供應(yīng)商KeySafetySystems公司的收購。
低調(diào)的CEO
有知情人士表示,一旦高田公司接受金融援救的協(xié)議達成,現(xiàn)任首席執(zhí)行官高田茂久(ShigehisaTakada)將會提交辭呈。
現(xiàn)年50歲的高田茂久是高田公司創(chuàng)始人之孫。值得注意的是,過去幾年中由于高田公司對于安全氣囊出現(xiàn)的危機事件始終遮遮掩掩并加以冷遇,高田茂久備受各方指責(zé),此外高田還被指控操縱安全數(shù)據(jù)并對其違規(guī)處理。
高田還因在鑒別更換氣囊充氣泵的工作上拖延時間而面臨巨大壓力。召回行動自2008年開始,按照計劃到2019年年底之前全球?qū)谐^1000個充氣泵被召回并進行更換,而近幾周內(nèi)部分車企又宣布了新一輪的召回計劃。
截至目前,車輛召回的成本開支由使用高田氣囊充氣泵的汽車制造商(高田是全球三大氣囊充氣泵供應(yīng)商之一)承擔(dān),然而高田和車企仍未就氣囊充氣泵發(fā)生爆炸的根本原因達成一致意見。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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