汽車業(yè)結(jié)構(gòu)分化增速趨穩(wěn)

6月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。5月，汽車產(chǎn)銷量分別為206.49萬輛和209.17萬輛，環(huán)比略有下降，同比小幅增長。今年前5個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)1084.35萬輛和1075.52萬輛，同比增長5.75%和6.96%，增幅分別比上年同期提升2.57個(gè)百分點(diǎn)和4.85個(gè)百分點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東表示，相比往年同期，今年5月車市交了一份令人較為滿意的答卷。

“紅五月”未現(xiàn) 轎車“拖后腿”

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，5月，汽車產(chǎn)銷分別完成206.49萬輛和209.17萬輛，比上月分別下降5.1%和1.7%，比上年同期分別增長5%和9.8%；5月乘用車產(chǎn)銷分別完成177.2萬輛和179.3萬輛，產(chǎn)量比上月下降3.7%，銷量則增長0.5%。

此前有專家預(yù)測，受北京國際車展影響，車市會(huì)出現(xiàn)“紅五月”，但5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，“紅五月”并未出現(xiàn)，反而略有下降。許海東表示，主要受市場大環(huán)境影響，車市增速放緩是趨勢；同時(shí)，目前消費(fèi)者購買力比較穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)較大增長。但他表示，5月乘用車銷量比上月略增，與上年同期相比產(chǎn)銷量分別增長5.5%和11.3%，增速分別高于汽車業(yè)總體水平0.5和1.5個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車中，相對于SUV和MPV的高歌猛進(jìn)，轎車市場明顯萎縮。5月，中國品牌轎車銷售16萬輛，同比下降8.2%，占轎車銷售總量的17.4%，比上年同期下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。2015年是中國轎車市場銷量10年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。轎車在我國乘用車市場的占有率及實(shí)際銷量逐年下降，一方面是由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，車市整體增長有限；另一方面，隨著二孩政策放開，國內(nèi)消費(fèi)需求偏好轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致轎車市場出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，逐漸崛起的SUV和MPV也蠶食了部分市場份額。

從今年市場行情來看，轎車也難以擺脫下行壓力。1至5月，中國品牌轎車銷售89.1萬輛，同比下降17.7%，占轎車銷售總量的19.2%，比上年同期下降2.7個(gè)百分點(diǎn)，嚴(yán)重拖了乘用車的后腿。此外，5月自主品牌SUV遭到合資企業(yè)強(qiáng)力“反撲”，SUV銷量前十位的生產(chǎn)企業(yè)中，自主品牌僅剩4席。許海東認(rèn)為，由于之前SUV產(chǎn)銷連續(xù)高速增長，導(dǎo)致SUV的市場基數(shù)越來越大，現(xiàn)在雖然增速放緩，但保持這樣的增速仍是比較好的表現(xiàn)。

景氣指數(shù)首發(fā) 回暖態(tài)勢延續(xù)

此次發(fā)布會(huì)上，最引人矚目的是中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)（ACI）的首次發(fā)布。中汽協(xié)副秘書長葉盛基介紹，在工信部、國家統(tǒng)計(jì)局和中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的指導(dǎo)和支持下，經(jīng)過近一年的努力，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)運(yùn)用國際通行的景氣指數(shù)方法，結(jié)合我國汽車工業(yè)發(fā)展實(shí)際，構(gòu)建了中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)指標(biāo)體系（AutoClimateIndex，簡稱ACI）。按照這一指標(biāo)體系，協(xié)會(huì)又編制了2016年一季度中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)。

據(jù)測算，2016年一季度我國汽車產(chǎn)業(yè)景氣動(dòng)向指數(shù)為47，較上一季度大幅增長了15點(diǎn)，景氣動(dòng)向從去年二季度的藍(lán)區(qū)反彈到綠區(qū)。葉盛基指出，這說明汽車產(chǎn)業(yè)已回暖至正常狀態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢良好。

葉盛基表示，建立汽車產(chǎn)業(yè)ACI的發(fā)布機(jī)制具有重要現(xiàn)實(shí)意義。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)（ACI）發(fā)布機(jī)制還處于探索階段，協(xié)會(huì)將不斷改進(jìn)，積累經(jīng)驗(yàn)，力求更加準(zhǔn)確，為行業(yè)企業(yè)、政府部門以及相關(guān)單位提供決策和監(jiān)測依據(jù)。

市場潛力巨大 自主品牌提升

中汽協(xié)信息部主任陳士華認(rèn)為，支撐汽車回暖向好的因素中，除乘用車產(chǎn)銷量同比增速繼續(xù)高于汽車總體、中國品牌乘用車市場份額高于同期外，還包括商用車產(chǎn)銷同比連續(xù)3個(gè)月保持增長、新能源汽車保持高增長。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128%。1至5月新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)副理事長董揚(yáng)堅(jiān)定看好中國汽車產(chǎn)業(yè)。對去年汽車產(chǎn)業(yè)增速降至4%，董揚(yáng)認(rèn)為有以下幾個(gè)因素：首先是去年有7個(gè)城市限購，7個(gè)限購城市2010年占全國市場15%的份額；另外還有全國大部分城市對“二手車”限遷。對于今年的發(fā)展速度，他預(yù)測，“將會(huì)上升至6%”。

董揚(yáng)還表示，中國汽車產(chǎn)量將在未來15到20年內(nèi)繼續(xù)保持增長。數(shù)據(jù)顯示，美國千人汽車保有量為800輛，歐美國家千人汽車保有量平均在400到600輛，而中國目前僅為100輛左右。“未來中國的千人汽車保有量或達(dá)到400輛左右，相當(dāng)于現(xiàn)在韓國的水平。”董揚(yáng)說。

“十三五”期間，企業(yè)創(chuàng)新能力增長、汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升、工商部門對4S店取消審批等一系列措施將利好汽車行業(yè)。董揚(yáng)還預(yù)測，中國汽車技術(shù)將取得更大進(jìn)步，尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)，兩年內(nèi)中國的電動(dòng)汽車將達(dá)到100萬輛；自主品牌實(shí)力將得到提升，中國消費(fèi)者對品牌的認(rèn)知會(huì)比原來更好，“中國汽車?yán)響?yīng)成為中國制造2025的主角”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。