國內(nèi)首趟中歐鐵路平行進(jìn)口汽車專列抵渝

6月13日下午，中歐鐵路渝新歐班列（下稱“渝新歐”）首趟平行進(jìn)口汽車專列在西永團(tuán)結(jié)村中心站正式開箱。

貨源組織方潤東汽車集團(tuán)認(rèn)為，在西部內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展平行進(jìn)口汽車，“渝新歐”無疑是最好的物流選擇。

市口岸辦相關(guān)人士表示，借助這次平行進(jìn)口汽車專列順利抵達(dá)重慶的“東風(fēng)”，推動(dòng)“渝新歐”常態(tài)化運(yùn)輸平行進(jìn)口汽車不再遙遠(yuǎn)。

競爭力提升 經(jīng)銷商接受物流新渠道

以往進(jìn)口汽車的主要方式是海運(yùn)，目的地都是天津、大連、上海等地，如果要運(yùn)至內(nèi)陸地區(qū)，還需要通過陸路轉(zhuǎn)運(yùn)，時(shí)間一般需要2個(gè)月左右。

“渝新歐”的出現(xiàn)，改變了這一格局。

“這次我們一共運(yùn)回了41個(gè)標(biāo)箱，共計(jì)82輛高檔汽車，品牌包括路虎、捷豹、奧迪等，在時(shí)間上只用了2周左右，相比以前的‘海運(yùn)+陸運(yùn)’的形式，時(shí)間至少縮短了1個(gè)月。”中國綠地潤東集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王昊然表示，以往只能運(yùn)一次貨物的時(shí)間，現(xiàn)在可以運(yùn)2-3次，時(shí)間上的縮短意味著資金回收速度的加快。

對(duì)企業(yè)而言，這些都將轉(zhuǎn)化為競爭力。王昊然稱，時(shí)間和資金占有成本的減少，緩解了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而平行進(jìn)口汽車在價(jià)格上又比一般的4S店便宜15%-20%左右，這些因素疊加在一起，企業(yè)的競爭力自然將得到提升。

當(dāng)然，不止是潤東集團(tuán)意識(shí)到了這一點(diǎn)。據(jù)了解，目前已經(jīng)有多家平行進(jìn)口汽車商入駐西永，他們幾乎都是來洽談?dòng)?ldquo;渝新歐”運(yùn)輸平行進(jìn)口汽車事宜的。“就我所知，有不少企業(yè)早就‘盯’上了‘渝新歐’，只是我們動(dòng)作快，搶先一步組織了回程專列而已。”潤東汽車集團(tuán)董事長楊鵬如此表示。

“目前看來，大部分平行進(jìn)口汽車銷商都非常接受‘渝新歐’這一物流模式。”西永的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次和潤東集團(tuán)合作，把“渝新歐”攜手平行進(jìn)口車的利好展示給了整個(gè)業(yè)界，相信以后“渝新歐”與平行進(jìn)口車的關(guān)系也將更加緊密。

以重慶為中心 輻射內(nèi)陸地區(qū)

市口岸辦的人士認(rèn)為，平行進(jìn)口汽車企業(yè)選擇“渝新歐”，除了提升競爭力，更重要的意圖是戰(zhàn)略布局。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國的平行進(jìn)口汽車共計(jì)2.6萬輛，同比增長27%，是一個(gè)潛力非常大的市場。據(jù)王昊然估計(jì)，今年全國的平行進(jìn)口汽車總量會(huì)達(dá)到15萬輛，西部地區(qū)的增長量約為9%左右，弱于沿海地區(qū)，所以不少汽車經(jīng)銷商都開始瞄準(zhǔn)內(nèi)陸市場發(fā)力。

重慶作為西部的中心城市，又處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的Y字型節(jié)點(diǎn)上，地緣和戰(zhàn)略位置突出。加上“渝新歐”和汽車整車進(jìn)口口岸的優(yōu)勢，不少平行汽車經(jīng)銷商都將布局內(nèi)陸戰(zhàn)略的中心城市選在重慶。

“我們這次的產(chǎn)品主要針對(duì)重慶及云、貴、川等地銷售，此次運(yùn)回的82輛汽車只是一個(gè)開端，也是我們準(zhǔn)備開拓內(nèi)陸市場的一個(gè)標(biāo)志。”王昊然表示，潤東集團(tuán)將把重慶作為中心，以輻射整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)。未來，只要是內(nèi)陸市場的平行進(jìn)口車，他們都將選擇與“渝新歐”合作，并逐漸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。

西永的相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，不少入駐的經(jīng)銷商也跟潤東有著同樣的打算。根據(jù)目前洽談情況，今年之內(nèi)，將有2000臺(tái)平行進(jìn)口汽車以專列或班列的形式通過“渝新歐”運(yùn)至西永。

打造配套設(shè)施 多舉措突破難題

平行進(jìn)口車能夠有此發(fā)展，首先要?dú)w功于國家政策的松綁。

此前，平行進(jìn)口車的身份存在爭議，不少人嘲笑其為“水貨車”。

2014年11月，國務(wù)院辦公廳在《關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》中提出，加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作。2015年2月15日，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)正式開閘，這也意味著平行進(jìn)口汽車可以進(jìn)行陽光化銷售，從此擁有了正式的“身份”。

但是，政策的松綁不能掩蓋平行進(jìn)口汽車所存在的問題，比如維修保險(xiǎn)難、上牌速度較慢、貨源難保障等。因此，我市想發(fā)展平行進(jìn)口車，實(shí)現(xiàn)“渝新歐”常態(tài)化運(yùn)輸平行進(jìn)口車，還有很多問題需要解決。

對(duì)此，市口岸辦人士表示，平行進(jìn)口車是新生事物，全國各地都在摸索，就重慶方面而言，已有了部分應(yīng)對(duì)措施。比如西永綜保區(qū)、西部物流園等地就在建設(shè)相應(yīng)的維修、保養(yǎng)、服務(wù)等配套設(shè)施，讓從這里購買的車輛都能得到相應(yīng)的售后服務(wù)。同時(shí)，相關(guān)部門也開始考慮在汽車整車進(jìn)口口岸設(shè)立專門的上牌機(jī)構(gòu)，縮短平行進(jìn)口汽車的上牌時(shí)間。

“目前，我市已引進(jìn)了幾家非常大的平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，潤東就是其中之一，后期還將繼續(xù)引進(jìn)。通過這些經(jīng)銷商的集聚，我市的平行進(jìn)口汽車貨源基本能夠得到保障。”該人士如此表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。