北船重工交付中船經(jīng)紀第4艘18萬噸散貨船

7月15日上午，中國船舶武船集團北船重工為中船貿(mào)易旗下中國船舶船海經(jīng)紀有限公司（中船經(jīng)紀）建造的第4艘18萬噸散貨船“中船杭州”號（CSHANGZHOU）成功交付，標志著該批4艘18萬噸散貨船圓滿收官。

交船暨命名儀式在北船重工舉行，中船貿(mào)易、中船經(jīng)紀、美國船級社（ABS）、武船集團北船重工相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。中船重工海疆（天津）融資租賃有限公司董事王霞女士為該船命名并砍纜。中船貿(mào)易、中船經(jīng)紀及北船重工各方代表簽署了交船文件。

該船總長292.0m，型寬45.0m，型深24.80m，按照CSR規(guī)范要求設(shè)計，安裝混合式脫硫塔裝置和USCG型式認可壓載水處理裝置，通過優(yōu)化主機選型并配置高效螺旋槳、前置導(dǎo)管、消渦鰭等手段，使得該船EEDI指數(shù)達到二階段水平，是集“綠色、安全、節(jié)能、高效”于一身的精品船。

該批18萬噸散貨船是第五代產(chǎn)品，按照巴拿馬運河規(guī)范優(yōu)化了系泊布置，設(shè)置了巴拿馬引航員平臺，較上一代產(chǎn)品航行區(qū)域更廣、環(huán)保性能更好。“中船杭州”號（BC180K-53號）是中船經(jīng)紀發(fā)揮“蓄水池”作用，在市場低迷期在北船重工投放的4艘18萬噸散貨船的最后一艘。

自項目開工以來，北船重工深入推進建模2.0工作，以提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本為準則，夯實生產(chǎn)技術(shù)準備工作，精細化生產(chǎn)過程管控，持續(xù)優(yōu)化工藝工法，實施多島建造模式，扎實做好精度管理，合理化實施工序前移，提高船舶階段完整性，塢內(nèi)實現(xiàn)主機滑油系統(tǒng)帶循環(huán)艙串油，碼頭系泊試驗周期進一步縮短，創(chuàng)造了艏半船塢期48天、出塢至試航38天、試航期間主機運行時間56小時、試航至交船12天等多項記錄，生產(chǎn)管理水平、建造質(zhì)量得到穩(wěn)步提升。

該批船舶的交付恰逢中國共產(chǎn)黨百年華誕之際。北船重工將認真貫徹落實集團公司、武船集團的各項決策部署，深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，強化創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)換發(fā)展動力，增強發(fā)展活力，積極融入新發(fā)展格局，努力實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展，為集團公司建設(shè)世界一流船舶集團貢獻力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。