成貴鐵路大方隧道斜井與出口貫通

近日，成貴鐵路13標(biāo)喜訊連連，繼大方隧道平導(dǎo)竣工、馮家堰隧道貫通之后，6月5日，大方隧道斜井與出口實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著該標(biāo)段隧道施工取得重大進(jìn)展。

成貴鐵路大方隧道由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)7130米，是全線的重點(diǎn)工程，也是成貴鐵路13標(biāo)段的控制性工程，其施工進(jìn)展情況一直備受各方關(guān)注。

該隧道位于貴州省畢節(jié)市大方縣境內(nèi)，穿越地層主要為二疊系泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、白云質(zhì)灰?guī)r、生物灰?guī)r及頁(yè)巖夾煤層，以Ⅱ級(jí)、III級(jí)圍巖為主。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶及礦窯礦碴等，存在涌水、突泥的風(fēng)險(xiǎn)，隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為“極高”，是成貴鐵路全線6個(gè)一級(jí)管理風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

該隧道主要分正洞進(jìn)口、斜井、正洞出口、平行導(dǎo)洞四個(gè)工區(qū)組織施工。進(jìn)口和出口位于隧道正線兩端，斜井位于正線中部，導(dǎo)洞與正線平行。進(jìn)口工區(qū)往出口方向掘進(jìn)，出口工區(qū)往進(jìn)口方向掘進(jìn)，斜井工區(qū)從中部分別向進(jìn)口和出口掘進(jìn)。截至6月5日，平行導(dǎo)洞已掘進(jìn)至設(shè)計(jì)位置，正洞進(jìn)口累計(jì)掘進(jìn)1077米，斜井累計(jì)掘進(jìn)1411米，正洞出口掘進(jìn)1460米。

斜井和出口隊(duì)伍勝利會(huì)師

據(jù)悉，施工過(guò)程中，建設(shè)者們時(shí)常遭遇溶洞、溶腔、溶槽及其它復(fù)雜地質(zhì)，僅大型溶洞就遭遇數(shù)次，這些溶洞處理起來(lái)工序比較復(fù)雜，施工周期較長(zhǎng)。為在保證工程質(zhì)量和施工安全的基礎(chǔ)上加快施工進(jìn)度，中鐵十五局集團(tuán)的員工們不斷優(yōu)化施工方案，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，加強(qiáng)過(guò)程控制，同時(shí)建立隧道門(mén)禁系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化控制系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。