于勇眼中的鋼鐵碳中和三大實現(xiàn)路徑

“中國鋼鐵必須站在可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)中華民族偉大復興的高度，既要在規(guī)模和質(zhì)量上持續(xù)引領世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，又要在引領綠色低碳發(fā)展方面實現(xiàn)更大的作為，為世界鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展烙下‘中國印記’。”4月22日，世界鋼鐵協(xié)會主席，河鋼集團黨委書記、董事長于勇在鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會成立大會暨鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展路徑研討會上致辭時表示。

于勇指出，鋼鐵行業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱行業(yè)，在全球工業(yè)化進程中起到了不可替代的作用。同時，鋼鐵也是資源消耗密集型產(chǎn)業(yè)和典型的高碳排放行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，目前鋼鐵行業(yè)占全球能源總消耗的8%、占全球二氧化碳排放總量的7%。

“隨著碳達峰、碳中和逐漸成為未來全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)的發(fā)展方式已不適應低碳發(fā)展需要，必須進行深度變革。”他強調(diào)，“當前，關于鋼鐵行業(yè)未來發(fā)展路徑的研究有很多，但鋼鐵行業(yè)要真正實現(xiàn)碳中和，必須通過能源結構創(chuàng)新、工藝結構創(chuàng)新和材料技術創(chuàng)新來實現(xiàn)。”

能源結構創(chuàng)新

從源頭上解決碳排放問題

能源結構創(chuàng)新，就是要通過推進風能、太陽能、氫能和生物質(zhì)能等可再生能源在鋼鐵生產(chǎn)各工序的有效利用，逐步擺脫鋼鐵生產(chǎn)對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決鋼鐵冶煉過程中碳排放高的問題。其中，氫能被譽為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，氫能冶煉技術應用將是鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)能源結構革命的有效途徑。在這方面，國內(nèi)外一些科研機構和鋼鐵企業(yè)都進行了實踐探索，取得了一些成績，但還沒有成熟的規(guī)?；?、工業(yè)化應用案例。

于勇介紹，目前，河鋼已在河北張家口地區(qū)率先啟動年產(chǎn)120萬噸煉鋼原料的富氫直接還原工程，其中一期將于今年內(nèi)建成投產(chǎn)。該項目從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氫氣直接還原、二氧化碳脫除等全流程和全過程進行創(chuàng)新研發(fā)，探索世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展低碳甚至零碳經(jīng)濟的最佳途徑。

工藝結構創(chuàng)新

從源頭上降低煤炭消耗

于勇表示，從世界鋼鐵工業(yè)布局來看，我們是當仁不讓的鋼鐵大國和鋼鐵強國。從碳減排路徑來看，無論是能源結構創(chuàng)新，還是工藝結構創(chuàng)新和材料技術創(chuàng)新，對鋼鐵行業(yè)來講都不陌生。但作為一個粗鋼產(chǎn)量占全球一半的鋼鐵大國，要想實現(xiàn)指數(shù)級的改變，最終還是要通過工藝結構創(chuàng)新來實現(xiàn)。“其實在工藝結構創(chuàng)新方面，中國鋼鐵行業(yè)需把減少碳足跡這個話題作為重點來探討。”于勇說。

于勇認為，工藝結構創(chuàng)新，就是通過調(diào)整電爐短流程煉鋼和長流程煉鋼比例，從源頭降低煤炭消耗，降低行業(yè)整體碳排放強度。據(jù)統(tǒng)計，2019年全球電爐鋼產(chǎn)量占比為28%，其中歐盟占比為41%、美國為70%、中國僅為10%。在低碳、循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，隨著工業(yè)化進程的推進，廢鋼資源逐步積聚，以發(fā)展電爐短流程煉鋼為核心的工藝結構創(chuàng)新勢在必行。

材料技術創(chuàng)新

從全生命周期降低二氧化碳排放強度

于勇說，材料技術創(chuàng)新，就是要充分發(fā)揮鋼鐵材料獨有的循環(huán)利用優(yōu)勢，為行業(yè)下游提供更加綠色的產(chǎn)品，以延長下游產(chǎn)品使用壽命、提高鋼鐵材料循環(huán)利用效率的方式，降低鋼材消耗，從全生命周期的角度降低二氧化碳的排放強度，構建全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳綠色發(fā)展生態(tài)圈。

作為世界鋼鐵行業(yè)發(fā)展的中心，中國鋼鐵工業(yè)的碳達峰、碳中和將對全球氣候目標達成具有十分重要的作用。2020年，中國粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量的56.5%。中國鋼鐵工業(yè)碳排放總量占全國碳排放總量的16%左右，占全球鋼鐵行業(yè)碳排放總量的60%以上。中國鋼鐵行業(yè)已成為落實碳減排，實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的重要領域，未來將面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，實現(xiàn)碳中和目標更是前所未有的挑戰(zhàn)。

同時，歐洲議會已通過“碳邊界調(diào)整機制”議案，距離歐盟碳邊境稅的推行已經(jīng)越來越近，新的全球綠色標準體系將對我們行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)生深遠影響，需要我們持續(xù)關注、積極面對。

“碳減排不僅是一種社會責任，而且也關系到中國鋼鐵工業(yè)、中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的問題。如果我們的碳減排量在短期內(nèi)沒有大的變化，我們在碳稅壁壘問題上，將面臨新的挑戰(zhàn)。”于勇認為。

他介紹，近幾年中國鋼鐵產(chǎn)品大量出口，特別是汽車用鋼產(chǎn)品，已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。然而，隨著我國鋼鐵制品在國際市場上的競爭力越來越強，我們與歐美等地區(qū)和國家的先進鋼鐵企業(yè)的競爭越發(fā)激烈，加之歐盟正在推進碳邊境稅，我國鋼鐵行業(yè)新一輪的發(fā)展瓶頸即將來臨。后疫情時代，我們將面對諸多巨大挑戰(zhàn)。

于勇強調(diào)，鋼鐵出口不單是貿(mào)易活動，更重要的是要通過出口與世界鋼鐵強國、鋼鐵強器同臺競爭，保持我們技術的優(yōu)勢，時刻捕捉世界鋼鐵材料發(fā)展的方向。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。