德媒聯(lián)合調(diào)查引爭議 歐寶否認(rèn)尾氣測試作弊

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，近日，據(jù)德國媒體及環(huán)保游說組織指控，通用旗下歐寶汽車在柴油機(jī)中使用的軟件可在特定條件下關(guān)閉尾氣排放控制系統(tǒng)，涉嫌違法，遭到歐寶汽車公司CEO倪凱銘(Karl-ThomasNeumann)的否認(rèn)。

倪凱銘在17日的一份聲明中稱，由《明鏡周刊》、ARD電視臺監(jiān)控組及環(huán)保游說組織DUH（DeutscheUmweltilfe）聯(lián)合發(fā)布的調(diào)查結(jié)果是“不正確的”，“歐寶并不存在任何非法軟件”。

自大眾去年9月承認(rèn)在柴油機(jī)中安裝作弊軟件通過尾氣排放測試以來，汽車行業(yè)的公信力便遭遇挑戰(zhàn)。此后，三菱汽車公司承認(rèn)燃油經(jīng)濟(jì)造假，戴姆勒集團(tuán)也因涉嫌違法正在接受美國司法部門的調(diào)查。

上個月，包括歐寶在內(nèi)的汽車制造商同意德國交通部門在歐洲對63萬輛汽車進(jìn)行升級，修復(fù)觸及法律邊緣的尾氣處理系統(tǒng)調(diào)控軟件。當(dāng)時，德國運輸部長AlexanderDobrindt曾表示，調(diào)查未發(fā)現(xiàn)其它車型也安裝了與大眾類似的作弊軟件。

上周，據(jù)德國《明鏡周刊》與ARD電視臺報道，歐寶汽車應(yīng)用軟件，使其車輛在眾多條件下降低排放控制功能，例如，其賽飛利（Zafira）微型旅行車行駛速度超過145千米/小時（90英里/小時）及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2400次/分鐘時。類似的情況也發(fā)生在英速亞（Insignia）中型轎車之中。

倪凱銘對此表示，德國媒體的報道“過分簡單化并具有誤導(dǎo)性”，“誤解了柴油機(jī)現(xiàn)代排放控制系統(tǒng)中復(fù)雜的相互關(guān)系，我們的發(fā)動機(jī)符合了法律規(guī)定，希望獲得當(dāng)局的支持。”

德國環(huán)保游說組織DUH稱已經(jīng)將調(diào)查結(jié)果遞交德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)，其發(fā)言人DorotheeSaar表示，“尾氣排放技術(shù)正常運行非常重要，不能僅在一定限制條件下運行。”

歐寶汽車公司則稱未獲得該測試的方法及細(xì)節(jié)信息，但在去年10月向德國聯(lián)邦機(jī)動車交通管理局（KBA）提交了發(fā)動機(jī)軟件及排放策略的全部信息。本周三，歐寶汽車公司將與德國運輸部長舉行會談。

倪凱銘強(qiáng)調(diào)，“我們正與德國及歐洲公開透明地進(jìn)行合作，并且將繼續(xù)如此。”

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