打車軟件融資戰(zhàn)升級 投資滴滴蘋果圖什么

繼神州專車間接獲得阿里巨額融資之后，處在新一輪融資風(fēng)口浪尖上滴滴出行再爆出新消息。

5月13日，《華夏時報》記者從滴滴出行相關(guān)人士處獲悉，其最新一輪融資取得重要進(jìn)展，獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機構(gòu)支持。尤其值得注意的是，蘋果以10億美元的金額出現(xiàn)在了這份名單里。

獲蘋果10億美元投資

滴滴出行新一輪金主正在逐漸揭曉。

滴滴出行官方表示，通過此次投資，Apple成為滴滴戰(zhàn)略投資者，與騰訊、阿里巴巴等重要伙伴一起助力滴滴為廣大中國車主與乘客打造數(shù)據(jù)驅(qū)動的移動出行平臺。然而滴滴出行并沒有對此次蘋果投資形式、占股比例以及之后雙方怎樣合作做出更詳細(xì)的說明，僅在投資聲明中表示，將在技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動生態(tài)體驗等領(lǐng)域，展開更多全面、深入的探索和合作。

“蘋果之所以看好滴滴出行并投資，一方面是看好快車市場的前景，另一方面是看好滴滴出行整個團隊的創(chuàng)新精神。”有長期關(guān)注滴滴出行的業(yè)內(nèi)人士分析稱。

蘋果CEOTimCook也表示：“滴滴彰顯了中國iOS開發(fā)者社群的銳意創(chuàng)新精神，滴滴打造的出行平臺及其卓越的管理團隊令人贊嘆，我們期待支持滴滴的長期發(fā)展。”

“其實這是表面的，蘋果之所以首次選擇戰(zhàn)略的方式入駐滴滴出行，其真實目的是通過滴滴出行深耕中國市場。”有接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士直言。

今年2月發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告》顯示，2015年各主流交通分享平臺成交額約為1000億元左右。預(yù)計未來5年中國分享經(jīng)濟年均增長速度在40%左右，到2020年市場規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上。

事實上，近一年多來，蘋果在中國市場的發(fā)展并不樂觀。美國投行SterneAgeeCRT預(yù)計蘋果2016財年來自中國的營收將同比下滑15%，而此前蘋果發(fā)布的2016年第二財季業(yè)績報告顯示，來自中國的營收同比大降26%。除了手機之外，蘋果需要通過其他手段讓資本市場相信，蘋果在中國仍大有可為。

對此，另有業(yè)內(nèi)人士對記者分析，蘋果是全世界最好的合作者，也是最挑剔的合作者。此次蘋果選擇戰(zhàn)略投資滴滴，是對滴滴的發(fā)展模式以及未來移動出行市場的一種認(rèn)可。而此次滴滴出行與蘋果達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，有利于滴滴出行布局國際化。

資料顯示，去年年底，滴滴與美國Lyft、東南亞Grab和印度Ola聯(lián)合宣布將展開跨境合作，產(chǎn)品將覆蓋全球超過50%的人口，邁出出海第一步。今年4月中旬，滴滴與Lyft產(chǎn)品完成一期打通，滴滴海外正式上線。而借助于蘋果的全球化布局，滴滴問鼎全球的競爭優(yōu)勢將進(jìn)一步加碼。

為了ApplePay？

“若此次注資金額像此前傳言的25億美元一樣，融資完成后的滴滴出行無疑將成為繼Uber、小米、Airbnb之后的全球第四大最有價值的獨角獸。”有業(yè)內(nèi)人士對記者直言。

幾天前彭博援引知情人士的話稱，滴滴快的在新一輪融資中籌資約25億美元，計劃在未來幾周完成融資。該報道還顯示，滴滴在本輪投前估值240億美元，投后估值為250億-260億美元，對于這樣一個體量，能投得起的公司和機構(gòu)寥寥。不過對于此次融資都有哪些金主參與，該報道并沒有明確。

對此，此前接受記者采訪的滴滴出行相關(guān)人員沒有確認(rèn)，只是表示沒有接到關(guān)于該事情的相關(guān)消息。

不過，有業(yè)內(nèi)人士分析說，此次蘋果之所以如此大的手筆注資滴滴，其實更深層次的目的是布局移動支付，找個用戶基數(shù)大、支付場景頻繁的應(yīng)用，對蘋果來說無疑是個劃算的買賣。

公開資料顯示，今年2月，蘋果ApplePay服務(wù)在北京正式上線，中國是繼美國、英國、澳大利亞和加拿大之后，全球第五個推出ApplePay的國家。雖然如此，但無論是蘋果、銀聯(lián)還是銀行，補貼策略都不是其擅長的領(lǐng)域，而且銀聯(lián)和銀行在已經(jīng)給蘋果切分了一塊收益的前提下，是否有分擔(dān)補貼的動力也是一個問題。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，蘋果之所以敢一擲千金，更看好的是滴滴出行即將迎來上市的關(guān)口，對比Uber的估值，顯然滴滴還有很高的增長空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。