超300億！長榮海運業(yè)績再創(chuàng)歷史新高

長榮海運3月份業(yè)績首次突破新臺幣300億元再創(chuàng)歷史新高。

長榮海運近日發(fā)布消息，今年3月營收達新臺幣321.72億元（約合人民幣74.00億元），同比增長1.34倍，環(huán)比上月增長8.58%。該公司營收已經(jīng)連續(xù)4個月持續(xù)刷新歷史新高，3月更是首次單月營收突破新臺幣300億元。

一季度，長榮海運營收新臺幣902.36億元（約合人民幣207.56億元），同比增長108%，季增39.4%，同樣刷新歷史紀(jì)錄。

長榮海運營收大幅成長主要來源于美國進口動能強勁、運價大漲，以及亞洲到歐洲運價同步大增，去年長榮海運有44%營收來自美洲線，24%來自歐洲。

長榮海運總經(jīng)理謝惠全指出，全球港口堵塞問題難以緩解，集裝箱艙位供不應(yīng)求，尤其是美西港嚴(yán)重堵塞，加上三季度傳統(tǒng)旺季到來，預(yù)計擁堵將延遲到三季度才能緩解。在美國、歐洲今年經(jīng)濟前景都樂觀的情況下，長榮海運預(yù)期“今年將會有不錯的成績”。

謝惠全稱，目前集運行業(yè)三大海運聯(lián)盟成形，而且多以成本較低的大船運營，船型放大后各港口也要調(diào)整為大型裝卸設(shè)備并試圖擴大腹地適應(yīng)大船，由于擴大腹地較難，碼頭只要一擁擠就會堵塞，擁堵問題可以說無解。

此前，赫伯羅特曾預(yù)期，由于蘇伊士運河因“長賜”輪擱淺而一度中斷，未來四周北歐航運狀況相當(dāng)嚴(yán)峻，預(yù)計將影響第二季度的運力，并給亞歐線將帶來更多壓力，最新一期的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）已上揚2.6%。

另一方面，全美零售聯(lián)盟（NRF）預(yù)估二季度美國貨運進口同比增長26%，直到8月都沒有減緩跡象，零售業(yè)庫存水位在1月時觸及30年以來新低，回補庫存的需求仍將是推升航運業(yè)增長的關(guān)鍵動力。在這樣的背景下，業(yè)界相信集運業(yè)的火爆景象可能延續(xù)至一季度之后，集運公司二季度業(yè)績將繼續(xù)驚艷市場。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長榮海運在全球集運市場占有最佳位置，“只會越來越好”。除了在最強的航線擁有最高占比之外，長榮海運船隊中安裝脫硫裝置的比例在全球排名第三，近年來又持續(xù)投資新船，因此分析師看好長榮海運未來成長性將優(yōu)于市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。