蘇伊士運河停航 國際海運及大宗商品市場影響幾何？

新華財經(jīng)開羅3月26日電（記者閆婧）埃及蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比耶（Osama Rabie）25日發(fā)表聲明說，對在蘇伊士運河中擱淺的貨船“長賜號”的救援仍在繼續(xù)，運河暫停航行。

亞歐海運大動脈被“精準(zhǔn)”切斷

拉比耶25日接受埃及當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，一旦救援成功，運河將全天候運行，以補(bǔ)償滯留貨船的等待時間。擱淺貨船獲救的具體時間尚不能確定。

埃及海事專家薩利赫·赫加齊在接受新華財經(jīng)記者采訪時表示， 如果救援能夠成功清除擱淺貨船附近的泥沙，船只將有望在兩天內(nèi)起浮。埃及官方“金字塔在線網(wǎng)站”則援引荷蘭一救援公司負(fù)責(zé)人的話報道說，“長賜號”噸位較大，尚不能排除花費幾周救援的可能性。

作為全球最繁忙海運通道之一的蘇伊士運河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿(mào)易通過此處運輸。根據(jù)蘇伊士運河管理局的數(shù)據(jù)，2020年通過該運河的船舶接近1.9萬艘，平均每天51.5艘。

事故發(fā)生后，長賜號橫向卡住蘇伊士運河，精準(zhǔn)地“切斷”歐亞海運大動脈。船舶脫困時間的長短，直接影響著全球海運及大宗商品貿(mào)易行業(yè)。

油氣市場暫時受影響有限

在國際油價市場，由于市場預(yù)計蘇伊士運河運輸因貨輪擱淺受阻帶來的影響有限，國際油價在前日一日反彈之后25日再度大幅下挫。瑞士寶盛銀行分析認(rèn)為，相信蘇伊士運河貨輪擱淺給油市市場帶來的大部分是“噪音”，應(yīng)該不會對基本面有持續(xù)的效應(yīng)影響。

據(jù)了解，在原油海運市場，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為蘇伊士運河運費較高，波斯灣向歐洲海運的原油往往會選擇繞航好望角。因此，蘇伊士運河的阻塞對全球原油海運貿(mào)易的影響相對有限。但是，這一事件的主要影響或?qū)Ⅲw現(xiàn)在成品油市場上。受運河阻塞影響，成品油跨區(qū)域貿(mào)易或?qū)?yán)重受阻。

荷蘭國際銀行ING向客戶公告的報告表示，蘇伊士運河停航延誤的直接影響將集中在歐洲與亞洲的貿(mào)易上，這給已經(jīng)中斷的供應(yīng)鏈帶來持續(xù)不斷大面積的延誤，從而影響成品油供應(yīng)。

而在液化天然氣市場上，有分析指出，由于近期亞洲和歐洲之間的LNG貿(mào)易套利空間減小，近兩至三天內(nèi)途經(jīng)該運河的LNG運輸船整體數(shù)量有限，疊加目前天然氣用氣高峰已過，市場供需格局整體寬松，預(yù)計擁堵對全球LNG市場影響有限。

航運市場添“新愁”

在國際航運市場，業(yè)內(nèi)人士分析，事故如果沒有及時搶通，將對全球航運產(chǎn)生重大影響，使得原本就運力緊張的航運業(yè)“舊傷”添“新愁”，國際海運高峰困局難解，事故或?qū)⒔o航運業(yè)供應(yīng)鏈帶來“多米諾骨牌”式影響。

長期從事能源行業(yè)研究的上海石油天然氣交易中心油品事業(yè)部總監(jiān)張龍星介紹，蘇伊士運河的通行費用高昂，為每艘商船10萬到100萬美元之間。每天通行的500多艘船舶中，主要為船上貨值較高的集裝箱船。全球25%的集裝箱貿(mào)易通過蘇伊士運河完成，其中亞歐之間的集裝箱運輸全部經(jīng)過蘇伊士運河。

近期，隨著我國出口直線拉升，國際海運運力緊張、價格暴漲問題愈發(fā)嚴(yán)重。張龍星說，目前亞歐航線本已高度繁忙，處于緊繃狀態(tài)，蘇伊士運河阻塞后，船舶到達(dá)時間或?qū)⒋笠?guī)模延遲。短期內(nèi)，全球高度緊張的集裝箱船舶運力供應(yīng)將雪上加霜，從而進(jìn)一步拉高亞歐航線的運價。

摩根大通在25日發(fā)布的報告中說，航運中斷，船舶橫陳河道，如果事故得不到快速妥善解決，仍有破船的風(fēng)險，這種情況下，運河預(yù)計將被封鎖一段時間。停航將進(jìn)一步擾亂全球集裝箱船舶供應(yīng)鏈，可能會導(dǎo)致全球貿(mào)易嚴(yán)重中斷，運費飆升，以及全球通貨膨脹率的上升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。